3大因素支撑 西港两年财测上调

此外，西港表示第三季的空集装箱水平趋正常，而集装箱的应用和流通量在增长。

“空箱占集装箱总量的27%，3个月前为29%，因为大部分已运往中国。而亚洲区的集装箱吞吐量按季增长5%，这表明部分集装箱已重新在流通。”

此外西港指出，港口拥堵状况已经结束，集装箱堆叠场地的利用率趋向正常，达到80%左右的最佳水平。

“西港坦言存储收入较低，该公司正在重新夺回在拥堵最严重时流失到邻近港口的客户，以再提高集装箱吞吐量。”

此外分析员指出，西港2扩建项目仍在等待特许权协议，预计今年12月会敲定。该项目的融资将在开工一年后开始。

评级升至“跑赢大市”

总结所得，肯纳格分析员凭3大因素继续看好西港。其一是其强劲的盈利，主要得益于与海洋联盟等主要客户的长期合同。

“此外，西港2的扩建项目推动其长期增长前景。至于第三点，西港具有价格竞争力，与丹绒柏勒巴斯港口和新加坡港口等同行相比，西港的转运费率较低。”

肯纳格研究因此将西港2023和2024财政年的集装箱吞吐量增长率分别提高至6%和4%，之前是1%和3%。

“同时，我们将西港2023和2024财政年的净利分别上调6%和7%。目标价从3令吉65仙上调4%，至3令吉80仙。”

在评级方面，肯纳格分析员指出，经过近期的疲软，西港价值已显现，因此把西港的评级，从表现平平，升级至“跑赢大市”。

分析员最后补充，西港要注意的风险有几项，例如全球经济明显放缓继而抑制集装箱贸易、运输成本尤其是燃料成本上升，以及扩张计划未能实现。