詹雪梅.直航终究还是飞不起

走了亚航，诗巫有可能找到一家愿意在诗巫和新加坡之间长相厮守的航空公司吗？恐怕不容易。

亚航于去年12月中开始，提供往返诗巫与新加坡的直航，飞了近一年后，再次从有变无。2024年2月19日，从新加坡起飞的“末班机”于下午2时许抵达诗巫后，这条直飞航线，就将从航空舞台中被抽离。

好端媏的，怎么说停航就停航了呢？诗巫人发现亚航订票系统里，从2024年2月20日开始，已没有诗巫与新加坡之间的直航班机，才震惊地意识到，已在默默无声中“被分手”了。那一条和亚航的感情线，说断就断，没有挽回的余地。

这两天“被分手”的消息经查证后，有人躁动愤怒、有人沮丧心伤，当然也有人无动于衷。诗巫人盼了多年终于盼到，但却还没享受多久，这条航线就没了。甚至有些人还没坐过那趟航班，计划等着马币有起色后，再飞到新加坡走走，却再也没机会了。

是亚航背弃了约定吗？这条航线对在新加坡工作和求学的游子、学子而言，当然是方便多了。比起转机的不便，愿意花钱买时间和方便的商人，固然也更喜欢这个出行选择。

只是，这些乘客有多少？足够让直航有利可图吗？亚航没正式官宣停飞这条航线，但有消息透露，因为67%的低载客率，这门生意不做了。

航空业有一套复杂的营运成本计算模式，当中又分为固定成本和变动成本。固定成本一般以保养维修占最高，变动成本最大的开销则是燃油，是各项成本之最。也因为票价不是固定的，有时即使一个航班满载，也未必就等同于有高盈利或有盈利。