詹雪梅.直航終究還是飛不起

走了亞航，詩巫有可能找到一家願意在詩巫和新加坡之間長相廝守的航空公司嗎？恐怕不容易。

亞航於去年12月中開始，提供往返詩巫與新加坡的直航，飛了近一年後，再次從有變無。2024年2月19日，從新加坡起飛的“末班機”於下午2時許抵達詩巫後，這條直飛航線，就將從航空舞臺中被抽離。

好端媏的，怎麼說停航就停航了呢？詩巫人發現亞航訂票系統裡，從2024年2月20日開始，已沒有詩巫與新加坡之間的直航班機，才震驚地意識到，已在默默無聲中“被分手”了。那一條和亞航的感情線，說斷就斷，沒有挽回的餘地。

這兩天“被分手”的消息經查證後，有人躁動憤怒、有人沮喪心傷，當然也有人無動於衷。詩巫人盼了多年終於盼到，但卻還沒享受多久，這條航線就沒了。甚至有些人還沒坐過那趟航班，計劃等著馬幣有起色後，再飛到新加坡走走，卻再也沒機會了。

是亞航背棄了約定嗎？這條航線對在新加坡工作和求學的遊子、學子而言，當然是方便多了。比起轉機的不便，願意花錢買時間和方便的商人，固然也更喜歡這個出行選擇。

只是，這些乘客有多少？足夠讓直航有利可圖嗎？亞航沒正式官宣停飛這條航線，但有消息透露，因為67%的低載客率，這門生意不做了。

航空業有一套複雜的營運成本計算模式，當中又分為固定成本和變動成本。固定成本一般以保養維修佔最高，變動成本最大的開銷則是燃油，是各項成本之最。也因為票價不是固定的，有時即使一個航班滿載，也未必就等同於有高盈利或有盈利。