中國車用電池獨霸供應鏈 日媒：歐洲電動車無法擺脫依賴

（東京17日綜合電）歐盟著手調查中國政府對國產純電動汽車的政策補貼，希望擺脫對中國的依賴，然而，承擔歐洲發展電動車供應鏈任務的新興電池企業，卻在中國競爭對手的衝擊而出現經營危機，有專家分析稱，歐洲雖然極力發展自主電動車產業，但中國電池業幾乎掌握車用電池供應鏈，要擺脫對中國依賴的難度越來越大。

《日經中文網》週四報道，被歐洲列為發展電動車關鍵企業的英國新興電池（AMTE Power）9月底召開股東大會發行新股籌資，仍難挽回虧損局面；另一家在今年1月提出建設超級電池工廠英國伏特（Britishvolt），則出師未捷已經宣告破產。

報道指出，歐洲企業在車載電池業務方面嚴重落後，韓國SNE調查公司數據顯示，2022年全球市佔率由排名前2的中國寧德時代新能源科技（CATL）和韓國LG能源解決方案佔據一半，前5名沒有歐洲企業。

這種在金屬箔上塗布礦物混合物製成電池的技術，與歐洲企業擅長的內燃機汽車完全是不同的技術。目前技術最領先的是中韓企業，由美國特斯拉前高管創辦、德國福斯等大型車企出資的瑞典Northvolt也致力於量產，但至今還沒有解決良品率的問題，未能達到原計劃的量產目標。

如果歐洲企業與中國企業的技術差距沒有縮小，要想充實供應鏈，就只能依靠中國企業，產業界與政府方針不一致的局面也越來越明顯。

報道指出，歐洲要擺脫對中國依賴的難點，不僅僅是製造技術問題，如在用於電池的鎳等34種重要原材料中，有11種的開採或加工的最大來源即是中國，因此整個供應鏈實際上是被中國左右。

日本伊藤忠綜合研究所研究員深尾三四郎認為，電池的關鍵不是擺脫依賴，而是如何與中國相處。