電召車收費不設底價 電召車團體：司機會被犧牲

他還聲稱，陸路公共交通機構（Apad）沒有適當的系統，來監電召車應用程序的收費。

因此，他建議數字通訊部可能是處理此問題的更好機構。

大馬電召外送服務協會（PENGHANTAR）主席祖希爾米敦促政府為電召車收費引入底價機制，以便電召車公司無法操縱收費以謀取私利。

他說：“交通部不僅應該優先考慮電召車客戶的福利，還應該優先考慮相關司機的福利。”

祖希爾米補充說，在我國生活成本不斷上漲的情況下，現在是引入收費底價機制的最佳時機。

此外，馬來西亞Grab司機協會（GDMA）主席阿里夫則建議交通部，應將收費底價固定在每公里至少1.10令吉至1.30令吉，以及高峰和非高峰時段每分鐘45仙至65仙。

他說：“這不僅可以減輕司機的負擔，還可以為公司在成本和利潤之間提供良好的平衡。”

阿里夫也不同意陸兆福的觀點，即設定底價可能會增加收費。

他表示，收費率並不會高於2015年的收費。

“例如，2015年吉隆坡國際機場的統一收費為90令吉，但司機現在只獲得65令吉起的統一收費。”

“由於電召車公司之間的價格戰，收費有所下降，而底價將有助於維持2015年的收費。”

此外，Grab司機丹尼爾則建議收費因以時間而非距離為基礎，稱這將對客戶的收費能夠更準確，尤其是在交通擁堵和高峰時段。

他說：“由於客戶的目的地很近，電召車收費有時可能會過低。”

他也表示，目前的收費制度沒有考慮沿途嚴重的交通堵塞，而這都是可能會給司機帶來負擔的因素。