MRL：非中專家所指351公里 東鐵最高時速160公里

（吉隆坡19日訊）預計2027年1月正式通車，從吉蘭丹哥打峇魯通往雪州鵝嘜的東海岸鐵路計劃（ECRL），列車行駛的最高時速為160公里，而非外界專家所指的時速可提高至351公里。

馬來西亞鐵路銜接公司（MRL）發表聲明說，最近有媒體引述中國專家的談話，提出東鐵列車時速可達上述351公里的建議，具有誤導性。

文告指出，相關學者是在東盟“一帶一路”論壇期間，提出這個觀點，不過不確實。實際上，東鐵的設計包括標高、水平曲線和坡度，無法與正規的高速鐵路相比，因為大部分經過的線路主要在東海岸3州。

因3州限制 用客運高速列車

“這些州屬的土地和地質存有客觀限制，尤其是要貫穿丘陵地帶和川流大河，因此，該公司仍堅持只用於客運目的的高速列車，無法根據當前的工程規範和操作系統進行升級。”

根據報道，位於北京的中國與全球化智庫副主任高志凱日前提出建議，提高東鐵的速度，以超過印尼的高鐵計劃。

馬來西亞鐵路銜接公司說，東鐵的設計重點是貨物運輸，符合營運階段70%服務和30%客運的預期收入比例，雖然使用的是標準軌距軌道1435毫米（mm），但只能滿足列車和貨車運載貨物最高時速80公里的行駛。

哥市往鵝嘜4小時非7小時

文告指出，況且，東鐵的客運列車可在4小時內接通哥打峇魯和鵝嘜，而不是7小時。