载重限制不合理 引反弹 曾年樑促交通部对症下药

（亚罗士打20日讯）马来西亚五金机械建材联合会总会长拿督威拉曾年樑说，政府须从罗里司机罢工行动了解事态严重性，因不合理限重行驶额外增加的成本，最后必将转嫁给消费者，进而引发更不可抗的经济问题。

他昨晚出席吉玻五金机械建材商公会18周年庆晚宴致词时，特别提及罗里司机罢工事件，指陆路交通局的严格执法间接影响贸易和物流发展，执法单位错误评估载重量衍生不合理，且阻碍各行业和经济成长的问题。

重型五金无法以单纯规格计算

他说，重型五金产品无法以单纯规格计算承重量，对于重量较轻货物，这种限制或许影响不大，但是对于重型五金来说，10吨的罗里只能搭载10吨的货物，这在商业价值角度来看很不划算。

他再以沙石为例说，涉及沙石平斗这类物品时，也不能单纯以重量计算运输量，因为其重量会因湿度改变，在下雨天沙石可能会被雨水浸湿，导致它的重量显著增加，因此导致不稳定的重量情况。

他促请交通部迅速采取措施对症下药解决问题，避免对司机的不必要限制引发愤恨和不满情绪。

促重新审视承载量限制标准

曾年樑建议政府，重新审视罗里及私家车承载量的限制标准。

“例如，对于提供10吨承载量的罗里，可以考虑增加其承载范围至15至18吨，但仍需保持在车辆能够安全承受的范围内；而并非让10吨的罗里承载50吨货物，这样会极具危险性。”

他认为，以上建议是最佳做法，灵活性的调整可以维持在安全基础上，并给重五金运输更多空间，避免商家不得已转嫁经营成本，进而恶化通货膨胀，实现双赢局面。