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言路

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微隐于学

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发布: 7:50am 23/11/2023

宋明家

微隐于学

贪污

隆新高铁

马来亚铁道公司

科学、工艺及革新部

马来西亚太空局(MYSA)

宋明家.时速350公里vs时速35000公里

更根本的、更根深蒂固的弊病,还是因为公务部门和官联公司敷衍了事的工作文化;tidak apa的工作文化,始于部门领导人的做一日和尚敲一日钟的心态;这种不求上进的“过日子”心态,长年被政府高官、部长们纵容宠溺。

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今年10月,连接雅加达和西爪哇省首府万隆的高速铁路开始开放使用,让印尼成了第一个拥有子弹头列车的东南亚国家。

是的,就在马来西亚人还在为(KTM)的双轨电动火车(ETS)时速140公里感到骄傲的当儿,印尼时速350公里的子弹火车,已经开跑。我们先别谈为什么KTM的老招牌的电动火车(Komuter)成了“Keretapi Tak Mari”时常不准时到站,但就聊聊高速铁路在两国的命运。

2010年9月,时任首相纳吉提出兴建350公里的吉隆坡-新加坡高速铁路;2013年2月,新加坡总理李显龙同意共同进行项目,计划于2026年完成。

2015年7月,印尼政府也宣布142公里的雅加达-万隆高铁计划,日本和中国为此提出各自建议书,游说印尼政府争取这份合同。

2015年9月,印尼政府把价值50亿美元的高铁项目授予中国,使中国在竞标过程完胜日本。

就在印尼高铁计划如火如荼进行的当儿,2018年马来西亚政局变天,第二次担任首相的马哈迪宣布延迟高铁计划,运营延至2031年。2020年喜来登政变后,慕尤丁政府未能和新加坡达成协议,于2021年1月宣布终止高铁项目。

随后的首相依斯迈和安华都表示愿意重启高铁计划,而新加坡方面也乐见其成,目前大马正在寻求重启高铁项目提案。

这时候,印尼已经建好了东南亚第一个高速铁路。

一个是“快刀斩乱麻”,快手快脚把事情干好。

一个是“跳探戈”,你进一步我退一步,我进一步你退一步,结果大家都还在原地踏步。

多么熟悉的境况。

这些年大马在各个领域发展缓慢,政策朝令夕改是主因,但有些政策,不用等政权更替,几天、几个星期后,又再变了一个样。

计划的展延,只是类似千百个公共工程问题的其中一个。

但就在我国还没建好时速350公里高速铁路的当儿,就已建议在我国建立太空发射站。

太空发射站将载着卫星的火箭,以约每小时35000公里的速度,射向太空环绕地球的轨道,让人类在地球上能汲取天气预报、手机、汽车导航、电视节目等讯号。

时速350公里的高铁我们都没办法建好,就想要发射时速35000公里火箭的发射站,我不是说这不可能,但我们是不是能先解决大型工程在公务部门和官联机构的通病,再来考虑类似火箭发射站的伟大梦想?

就先说“朝令夕改”这回事吧。

几年前有新加坡学者来马参与论坛,很不客气的说马来西亚教育老是原地踏步,是因为我国官员喜欢“跳探戈”,也缺乏有魄力、有能力的领导人。政策朝令夕改是因为政治不稳定而致吗?看看国阵60年统治期间,朝令夕改一样普遍发生,所以政权更替只是其中一个原因。

更根本的、更根深蒂固的弊病,还是因为公务部门和官联公司敷衍了事的工作文化;tidak apa的工作文化,始于部门领导人的做一日和尚敲一日钟的心态;这种不求上进的“过日子”心态,长年被政府高官、部长们纵容宠溺,而决定谁是高官、谁是部长的,就是国州议会政策制定者。

但届复一届,国人选出素质很烂的国州议员,让他们来腐蚀这个原本自然资源丰富的富裕国家,那是一种外国人无法理解的道理,也是马来西亚的无奈和可悲。

另,曾经和政府工程项目打过交道的生意人,都知道“和干捞”的公开秘密,政府高官也知道,只是几十年来敷衍了事,放任问题。

这些工程,每一小部分分配给小承包商,为了省事、为了赚取一点蝇头小利,小承包商再sub(转交)给另一个承包商,结果sub sub sub sub sub到最后,真正做工的承包商接到的项目,就只有那么一丁点的款项,然后就照着这数额做那种材料和素质,这也就是为什么我国许多公共工程,素质大都比较差、价钱却比人贵的主因。

这种情况的发生,涉及政府和官联体制中复杂的腐败、滥权、监督不力和其他众多因素。

这也是为什么我们说,大马政府应先管好相对简单的时速350公里的工程,再来考虑时速35000公里的计划。

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