宋明家.时速350公里vs时速35000公里

就在印尼高铁计划如火如荼进行的当儿，2018年马来西亚政局变天，第二次担任首相的马哈迪宣布延迟高铁计划，运营延至2031年。2020年喜来登政变后，慕尤丁政府未能和新加坡达成协议，于2021年1月宣布终止高铁项目。

随后的首相依斯迈和安华都表示愿意重启高铁计划，而新加坡方面也乐见其成，目前大马正在寻求重启高铁项目提案。

这时候，印尼已经建好了东南亚第一个高速铁路。

一个是“快刀斩乱麻”，快手快脚把事情干好。

一个是“跳探戈”，你进一步我退一步，我进一步你退一步，结果大家都还在原地踏步。

多么熟悉的境况。

这些年大马在各个领域发展缓慢，政策朝令夕改是主因，但有些政策，不用等政权更替，几天、几个星期后，又再变了一个样。

隆新高铁计划的展延，只是类似千百个公共工程问题的其中一个。

但就在我国还没建好时速350公里高速铁路的当儿，科学、工艺及革新部和马来西亚太空局（MYSA）就已建议在我国建立太空发射站。

太空发射站将载着卫星的火箭，以约每小时35000公里的速度，射向太空环绕地球的轨道，让人类在地球上能汲取天气预报、手机、汽车导航、电视节目等讯号。

时速350公里的高铁我们都没办法建好，就想要发射时速35000公里火箭的发射站，我不是说这不可能，但我们是不是能先解决大型工程在公务部门和官联机构的通病，再来考虑类似火箭发射站的伟大梦想？

就先说“朝令夕改”这回事吧。

几年前有新加坡学者来马参与论坛，很不客气的说马来西亚教育老是原地踏步，是因为我国官员喜欢“跳探戈”，也缺乏有魄力、有能力的领导人。政策朝令夕改是因为政治不稳定而致吗？看看国阵60年统治期间，朝令夕改一样普遍发生，所以政权更替只是其中一个原因。

更根本的、更根深蒂固的弊病，还是因为公务部门和官联公司敷衍了事的工作文化；tidak apa的工作文化，始于部门领导人的做一日和尚敲一日钟的心态；这种不求上进的“过日子”心态，长年被政府高官、部长们纵容宠溺，而决定谁是高官、谁是部长的，就是国州议会政策制定者。

但届复一届，国人选出素质很烂的国州议员，让他们来腐蚀这个原本自然资源丰富的富裕国家，那是一种外国人无法理解的道理，也是马来西亚的无奈和可悲。

另，曾经和政府工程项目打过交道的生意人，都知道“贪污和干捞”的公开秘密，政府高官也知道，只是几十年来敷衍了事，放任问题。

这些工程，每一小部分分配给小承包商，为了省事、为了赚取一点蝇头小利，小承包商再sub（转交）给另一个承包商，结果sub sub sub sub sub到最后，真正做工的承包商接到的项目，就只有那么一丁点的款项，然后就照着这数额做那种材料和素质，这也就是为什么我国许多公共工程，素质大都比较差、价钱却比人贵的主因。

这种情况的发生，涉及政府和官联体制中复杂的腐败、滥权、监督不力和其他众多因素。

这也是为什么我们说，大马政府应先管好相对简单的时速350公里的工程，再来考虑时速35000公里的计划。