谢玉冰.昌明经济年度评估

预计每年高达280亿令吉的汽油补贴是政府最大的开销之一，对于一个中上收入国家来说，提供累退性的全面补贴是不合理的。相比之下，RON95的价格为每公升2令吉05仙，而在泰国，相同燃油的平均价格为每公升4令吉35仙。

经济部长拉菲兹日前表示，政府将于明年对汽油和柴油实施针对性补贴。现在已经是11月了，政府尚未公布实施针对性燃油补贴的详细方案。

事实上，无业者和赤贫者买不起汽车。这就浮现了一个问题：这种针对性制度是否有效，最边缘化的群体是否属于补贴对象？汽油补贴对B1群体有何帮助？

马来西亚北方大学在2018年发表的一项研究指出，政府为保护低收入群体的福利而需要吸纳的燃油补贴成本非常高，因为对高收入群体的补贴渗漏非常大。

这项研究证明，汽油补贴对M40和T20群体更有利，但如果立即取消这项补贴，将会引起强烈的政治反弹，就像2008年敦阿都拉时代，汽油价格大幅上涨41% 。

政府减少燃油补贴的努力需要立即实施。实现针对性补贴的努力花费了太长时间。更有效的步骤是在未来四年内分阶段减少燃油补贴，而不针对任何群体。

接下来，政府应该增加与其他国家签署贸易协定。投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁宣布，马来西亚已实施16项自由贸易协定（FTA）和62项双边投资保障协定。

虽然这一数字看起来很可观，但更重要的是与哪些国家签署了自贸协定，该自贸协定的贸易范围和贸易量。

例如，越南、泰国和新加坡与欧盟及美国有贸易协定，而马来西亚与世界上最大的两个贸易伙伴没有贸易协定。2022年，马来西亚对美国和欧盟的出口总额各占22%。如果达成贸易协定，对美国和欧盟的出口量将会增加。

最后，昌明政府需要解释其扩大税网的长期计划。仅仅提高高收入者的税率和推行自愿申报计划，不足以改变税收结构。

仿效英国开征遗产税、“不明财富税”等税种。另一种更有效的旧税是消费税（GST），尽管有传言称要实施消费税，但政府已决定不落实。

消费税是比销售税更具累进性的税种，我建议实施消费税，但在此之前，政府应精简和强化税收制度，提高税收透明度并提供税务风险评估。