謝玉冰.昌明經濟年度評估

預計每年高達280億令吉的汽油補貼是政府最大的開銷之一，對於一箇中上收入國家來說，提供累退性的全面補貼是不合理的。相比之下，RON95的價格為每公升2令吉05仙，而在泰國，相同燃油的平均價格為每公升4令吉35仙。

經濟部長拉菲茲日前表示，政府將於明年對汽油和柴油實施針對性補貼。現在已經是11月了，政府尚未公佈實施針對性燃油補貼的詳細方案。

事實上，無業者和赤貧者買不起汽車。這就浮現了一個問題：這種針對性制度是否有效，最邊緣化的群體是否屬於補貼對象？汽油補貼對B1群體有何幫助？

馬來西亞北方大學在2018年發表的一項研究指出，政府為保護低收入群體的福利而需要吸納的燃油補貼成本非常高，因為對高收入群體的補貼滲漏非常大。

這項研究證明，汽油補貼對M40和T20群體更有利，但如果立即取消這項補貼，將會引起強烈的政治反彈，就像2008年敦阿都拉時代，汽油價格大幅上漲41% 。

政府減少燃油補貼的努力需要立即實施。實現針對性補貼的努力花費了太長時間。更有效的步驟是在未來四年內分階段減少燃油補貼，而不針對任何群體。

接下來，政府應該增加與其他國家簽署貿易協定。投資、貿易及工業部長東姑賽夫魯宣佈，馬來西亞已實施16項自由貿易協定（FTA）和62項雙邊投資保障協定。

雖然這一數字看起來很可觀，但更重要的是與哪些國家簽署了自貿協定，該自貿協定的貿易範圍和貿易量。

例如，越南、泰國和新加坡與歐盟及美國有貿易協定，而馬來西亞與世界上最大的兩個貿易伙伴沒有貿易協定。2022年，馬來西亞對美國和歐盟的出口總額各佔22%。如果達成貿易協定，對美國和歐盟的出口量將會增加。

最後，昌明政府需要解釋其擴大稅網的長期計劃。僅僅提高高收入者的稅率和推行自願申報計劃，不足以改變稅收結構。

仿效英國開徵遺產稅、“不明財富稅”等稅種。另一種更有效的舊稅是消費稅（GST），儘管有傳言稱要實施消費稅，但政府已決定不落實。

消費稅是比銷售稅更具累進性的稅種，我建議實施消費稅，但在此之前，政府應精簡和強化稅收制度，提高稅收透明度並提供稅務風險評估。