維珍航空100%綠色燃料客機 成功首跨大西洋
（倫敦29日綜合電）英國維珍航空一架100%使用可持續航空燃料（SAF）的客機由倫敦希思羅機場起飛，美國時間週二降落紐約肯尼迪機場，成功實現商業航班首次使用100%的SAF完成跨大西洋的長途飛行。
航空業希望展現選擇低碳燃料的潛力，確保航空業的未來。
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SAF是由可再生生物質（renewable biomass）及廢棄資源製造，目前的現代飛機均能使用SAF，但需與傳統煤油混合使用，最大混合比例為50%的SAF。
SAF被視為未來幾十年航空業去碳化的主要工具，但相關技術仍處起步階段，且生產成本非常昂貴。
今次這架以百分百SAF驅動的波音787飛機不搭載任何付費乘客或貨物，機上乘客有維珍航空老闆布蘭森、總裁韋斯及英國交通部長哈珀。
但有環保組織批評這只是一次“漂綠”（greenwash）活動，雖看似是一次綠色飛行，但實際上每天仍有10萬架次航班使用化石燃料。
此前一架灣流航太公司（Gulfstream）的G600公務機上週使用同樣的燃料成功飛越大西洋。
目前已有一些飛機將永續航空燃料與傳統航空煤油混用。這次在成功地面測試後，維珍航空與合作伙伴勞斯萊斯、波音公司、英國石油公司（BP）等公司取得只用永續航空燃料飛行的許可。
航空業計佔全球總碳排量的2%至3%，永續航空燃料是減少航空業碳排的關鍵，但它成本高昂，在目前全球飛航使用燃料總量中佔比不到0.1%。
維珍航空表示，用於這趟跨大西洋首航的永續航空燃料，主要以用過的食用油、廢棄動物脂肪混合少量由玉米廢棄物製成的合成煤油等為原料製成。
包括維珍航空、國際航空集團（IAG）旗下的英國航空和法國航空公司在內的許多歐洲航空公司都表示，希望在2030年底前讓永續航空燃料使用比例達10%。
航空業若想在2050年底前達標淨零排放，永續航空燃料使用比例須達65%。但因永續航空燃料量少，加上目前成本約為普通航空燃料3至5倍，2030年底前達標10%使用比例難度極高。
英西合資的國際航空集團（IAG）10月警告，歐洲航空業無法達成歐盟要求的可能性超過90%。歐盟要求到2025年時，供應商必須保證為歐盟各機場所提供燃料中，2%為清潔燃料。
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