发布: 5:00pm 01/12/2023

黃泉安|旅遊業不單只是我國在搶客

今後的旅遊業進賬能否超越去年僅佔國家生產總值的14%貢獻水平？擔任旅遊部長一年了，張慶信今年能為我國和本地旅遊業帶進多少收入？

又是12月了，該是年終告假去旅遊休閒的旺季吧？本月起，國民入境中國15天可免簽證而實行期長達一年，馬來西亞則宣佈中國及印度旅客入境也免簽證30天，預料能刺激客流量而帶來旅遊進賬。中印是世界級人口大國，到時入境訪馬的人流，應比我國旅客出境率更高吧？

這個年代，很少人再把旅遊業視為無煙囪工業，反而美其名曰為鑑賞人文地理的優越行業，能代表一個國家的軟實力經濟。攤開數據，2022年我國旅遊業對國家生產總值的貢獻率高達14.0%，超越2021年12.8%水平，不但能在疫情復甦期養活許多關鍵業界，也讓 “Malaysia Truly Asia” （馬來西亞，亞洲魅力所在）的口號繼續揚名國際。

去年，我國的旅遊業加值總增額（GVATI）高達2515億令吉，充分激發零售貿易活動，約佔旅遊業總稅收的54.1%；其次才輪到餐飲服務服務（17.1%）和帶有馬來西亞特性的旅遊服務（12.6%），在在顯示疫情後旅遊業所帶動的次行業，都已漸漸復甦。

疫情是在去年5月才開始鬆綁，之前國內旅遊消費下跌65.8%，2022年則反彈417.0%，國內旅遊人數高達1.716億人次，包括入境旅客的稅收總達927億令吉。因此，國內旅遊仍是全國旅遊消費總額的最大貢獻者（63.9%），而外國人的入境旅遊則佔36.1%。可見Cuti-cuti Malaysia還是我國旅遊業的生命線。

但不得不提的是，2022年入境旅遊消費總計334億令吉，較前年大幅增長7000.2%！購物活動是入境旅遊消費的主要部分，佔國內旅遊進賬的33.8%；其次是客運服務（21.4%）和餐飲服務服務（16.8%）。

其實，去年國內旅遊消費額也高達592億令吉，比疫情時期2021年的175億令吉業績大幅增長239.3%（2021年業績是負54.8%）。此外，去年國內旅遊的經濟泉源主要是來自購物活動，消費額共達42.1%、餐飲服務服務佔16.4%，而旅遊所需的汽車燃油消費也達零售額的14.9%。

更重要的是，整體上2022年旅遊業是僱用了361萬人，佔我國總就業人數的23.4%。如此一來，旅遊業就業率也間接改善我國的整體就業率，把2021年的1.8%就業增長率提升到2022年2.5%的記錄。

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所以，正當我國財赤困境仍未寬鬆時刻，內閣各大部門行政開銷高過發展開銷，槓桿作用需費時日才能見效，今後的旅遊業進賬能否超越去年僅佔國家生產總值的14%貢獻水平？擔任旅遊部長一年了，張慶信今年能為我國和本地旅遊業帶進多少收入？

旅遊業不只是單靠國內旅遊和入境旅遊的客流量，若以經濟效用考量，我們仍要計算旅遊業對一個國家生產總值的貢獻率；而這種結算法就會顯示人口、客流和觀光亮點是首要關鍵，因為旅遊業對國家生產總值的貢獻率記錄，美國和中國是在全球遙遙領先。

再將地理範圍縮小，我們可以東盟10國的旅遊業作客觀性比較。疫情復甦後，泰國把今年國際遊客總數定為2500萬人次，但只相當於疫情前2019年紀錄的80%。至於今年泰國旅遊總收入，預計目標高達2.38兆泰銖（約675.64億美元）；2021年因疫情影響，泰國旅遊進賬只達3560億泰銖（約101.05億美元）。無論疫情前後，馬來西亞和它比總是小巫見大巫。

但是，泰國旅遊業也面對疫情過後遊客思維轉變的挑戰。比如，中國在上半年仍還約束國民出境旅遊、班機和機位有限導致機票高昂，五一、國慶甚至中秋長假旺季國民都選擇國內旅遊，就算出國旅遊也不再結隊團遊而改為個人自由行，直接影響泰國遊客著陸人數和稅收。

10月底，泰國率先宣佈實行半年中國遊客30天免簽證，但中國遊客量仍然低迷。由於預訂量偏低，中國幾家主要航空公司也取消飛往泰國的航班：12月航班原有10939個定期航班但現僅確認5858個航班，總共減了46%；明年1月，中國航班數量也從10984架次削減至7420架次，下降32%。

泰國旅遊局為了紓解旅遊業界的憂慮，逼得對外解釋中國航空公司只是選擇退回分配給他們的額外飛機著陸時隙，而不是取消原有定期航班。

我們向來都把泰國當成典範，國家旅遊口號是 “Amazing Thailand” （神奇的泰國），他們予人的印象是崇尚自由、高度創意、充滿活力、結合傳統與新穎思維來賺人氣。

最近，泰國政府也及時宣佈考慮將泰國轉型變為免稅天堂和區域主要旅遊中心，主要措施包括取消入境免稅店，藉以鼓勵更多遊客在機場以外購物，促進內需。

回到馬來西亞，我們看到張慶信反被敵對黨帶進泥漿，須為中印旅客免簽證入境而刻意辯護，祈望旅遊部招攬旅客的攻略不會促發宗教化課題而破壞經濟進賬。這不是張慶信可悲，而是宗教化的馬來西亞太沒希望了！