與巴生港務局籤協議 西港經營權延至2082年

他指出，今日簽署的西港私有化第三份補充協議也包括西港的二期擴建（10至17號貨櫃碼頭）。此項目將提供額外的港口設施，以容納1300萬標準貨櫃（TEU），同時產生550億令吉的經濟影響，貢獻190以令吉國內生產總值，以及創造6000個全職就業機會。

“現在正在進行的發展，包括擴建集裝箱碼頭和綠色技術的使用，是使巴生港成為一個先進和永續港口的積極步驟。我相信持續地創新對於保持巴生港在國際水平上的競爭力和優勢至關重要。”

出席者包括交通部秘書長拿督加納山迪南、副秘書長（政策）拿督諾瑪、首相署公共及私人界合作單位（UKAS）總監拿督三蘇、巴生港務局主席歐陽捍華、總經理蘇巴馬廉、馬來西亞西港有限公司首席執行員李萬達、創辦人丹斯里賈納林甘夫人潘斯里黃秀榮和董事拿督西蒂等。

李萬達：西港特許經營權延長

有利4貨櫃碼頭髮展

馬來西亞西港有限公司首席執行員李萬達說，西港特許經營權的延長為西港接下來變革性發展鋪平了道路，包括4個貨櫃碼頭（第一階段，10至13號貨櫃碼頭）的發展。

“所有這些都會由西港全額承擔，預計成本為126億令吉。這4個新的貨櫃碼頭將在西港的兩片土地上建造，涉及成本為6億1000萬令吉。”

他指出，10號貨櫃碼頭預計能在2027年下半年投入運作，11號貨櫃碼頭則會在2029年下半年完成。

“這些擴建的貨櫃碼頭預計能在2030年前，增加目前迫切需要的350萬標準貨櫃（TEU）吞吐量。”

他說，若西港能夠達到大馬政府所定下的條件，便將再建造4個貨櫃碼頭（14至17號貨櫃碼頭），特許經營權也將延長至2082年。

歐陽捍華：可與本區域碼頭競爭

另一方面，巴生港務局主席歐陽捍華說，此西港二期擴建計劃（10至17號貨櫃碼頭）將有助巴生港口持續保持競爭力，並且能夠與本區域的碼頭競爭。

他說，隨著這項擴建，西港的標準貨櫃吞吐量預計在10年內從1400萬增至2700萬。

他指出，西港的二期擴建將響應政府呼籲，增加綠色科技的應用，並採用高科技的港口自動化操作系統。