邱立本.創新力是最厲害的生產力

中國式現代化列車走向史詩式的旅程，從“彎道超車”到“換道超車”，從紅海廝殺到藍海策略，另闢蹊徑，別有洞天，發現了新的願景，也發現了新的自己。

創新力是最厲害的生產力。這是現代中國歷史的見證。如果沒有前仆後繼的創新力，中國近二十年的經濟發展就會陷入“中等收入陷阱”，在先進國家背後亦步亦趨，難以馳騁在新的賽道上。

在八九十年代間，中國的經濟發展還是大量依靠廉價勞動力，來料加工，在全球化的系統中，侷限在價值鏈的低端部分，被西方譏諷為“要賣七億件襯衫，才可以換一架波音客機”。但中國的民企是創新的先鋒，不甘在權力的格局中擔任被動角色，要在科技研發上有所突破，要找到新的“範式轉移”。

華為從交換機的創新到3G、4G乃至5G的發展，匯聚數以十萬計科學家的努力，才可以壓倒諾基亞、愛立信、摩托羅拉等西方大企業，最後還可以單挑世界最強企業的蘋果，爭一日之長短。即便歷經很多政治打壓，從美國的官司到創辦人任正非的女兒孟晚舟被加拿大逮捕，都不能阻止華為崛起、躋身全球最有創意企業的先列。

比亞迪也是長期被看貶的企業，即便股神巴菲特曾經青睞，投資不少股權，但比亞迪也要經過很多風雨考驗，堅持創新，在電動車的賽道上不斷超車，成為2023年全球產量最大的車企，崛起速度之快，改寫了汽車發展的歷史。

但中國民企的創新除了得益於科技的研發，也在組織架構上不斷嘗試錯誤。華為的任正非花了近六億美元經費，邀請IBM的老師來改革華為的組織架構，全面學習美國企業的優點，告別中國企業的積弊；但華為也不是簡單的抄襲，而是擇優使用，甚至內部“競爭上崗”，不能只是論資排輩，而是要不斷終身學習，才可以擔任重要的角色。