聂纳兹米：国家基建降污染 淘汰柴油巴士 增用电巴

他说，无论是使用汽油的轿车和摩托车，还是使用柴油的巴士，都会造成环境的污染，尽管公交普遍上使用柴油，但当更多人搭乘公共交通并减少道路上的交通工具，将有助于降低环境的污染。

“这将带来正面的影响，当我们将使用柴油的公共交通工具逐步换成电动交通工具时，将对国内的碳排放带来很大的影响。”

有建议征“交通拥堵费”

聂纳兹米也说，此前曾有人提出建议，一旦我国公共交通达到特定的水平，例如让整个公共交通系统更完善的捷运三线（MRT 3）投入运作后，可落实征收“交通拥堵费”的措施。

“这是我们必须商讨的，我的意思是我们得改变思维，但这只是一项建议。”

出席推介礼的还包括国家基建公司主席丹斯里嘉玛鲁丁、总裁兼集团首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁、集团首席健康、安全、环境及永续发展员依兹甘达、驻马来西亚、汶莱和新加坡驻地协调员卡里玛·科里、联合国马来西亚办事处伴关系和发展财务官员里扎杜丁以及掌管雪州卫生和环境事务的行政议员嘉玛莉亚等。

4目标落实交通永续蓝图

国家基建公司今日公布2023-2030永续蓝图，强调该公司对环境管理和社会福祉的承诺，彻底改变我国的交通系统。

该公司总裁兼集团首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁指出，永续蓝图是一个全面的路线图，为该公司迈向更绿色、更公平及繁荣的未来指明了方向。

国家基建公司为落实永续蓝图定下4个关键目标，即转向低碳出行、维护安全和安保标准、提高生产力并丰富社区以及履行对良好商业行为和道德原则的承诺。

该公司目前拥有15辆用于巴士捷运系统（BRT）双威线的电动巴士，预计将在2026年增加至100辆电动巴士，并定下要在2030年将电动巴士增至481辆的目标。

国家基建公司的目标是要在2037年实现全电动化，当中包括150辆用于充当轻快铁沙亚南线（LRT3）接驳巴士的电动巴士。