发布: 5:30pm 22/12/2023

黃泉安|向東學習，先瞭望中國高端製造的名片

如果安華要向中國學習，他必須預先調整心態，現在的中國已經不是1995年他以副首相身分首訪北京、濟南的舊模樣。說得更貼切，他和幕僚必須預先認知新中國品牌，摸清所有“中國高端製造”的名片！

安華赴東京出席東盟與日本50週年紀念峰會，在《朝日新聞》專訪中高調聲明，實行超過40年的“向東學習”政策，除了當初設定的學習日本與韓國經濟現代化策略，如今也包括向中國學習。

日本經濟與外交戰略傾美，當下中美貿易戰雖稍緩和，但美國仍對中國實施科技與經濟制裁，而馬中貿易已逐年超越美國對馬的新項直接投資，安華顯然瓜田李下，向東學習包括中國這句話，主要聽眾為誰已是磊落跌蕩，只等中國正面回應。

安華領導馬來西亞要向中國學習什麼？看來，他仍需要一段時間去認清大方向，所以在東京對媒體的解說不甚明晰，只提出數字技術與網絡安全等課題正改變世界，馬來西亞因而必須提升已落實數十年的向東學習政策，將它去蕪存菁。

若說中國長城不是一日打造而成，同樣的，1949年後的新中國也是經歷漫長的鳳凰火浴重生，直至43年後的1992年鄧小平九二南巡，促使中國改革開放的步驟重新提速，為當年即已新興的資本市場重打定心劑，從此就不走回頭路。

最近，世界鋼鐵協會發布數據，顯示2022年世界十大鋼鐵製造商名單有9個是來自亞洲，而其中6個竟來自中國，即是上海寶武鋼鐵集團穩居榜首，其他5名是遼寧鞍山鋼鐵集團（排名第3）、江蘇沙鋼集團（第5）、河北河鋼集團（第6）、北京建龍重工業集團（第8）以及北京首鋼集團（第9），都在建設新中國與發展帶路夥伴經濟方面，建樹良多。

早前，筆者也曾引述信息技術與創新基金會（ITIF）報告，舉例中國早在2020年即於7個戰略產業中成為全球領先的生產國，即電腦及電子產品、化學品、機械設備、機動車輛、基本金屬、金屬製品及電氣設施。報告分析，中國科技與工業吐量做得很專注，但在製藥業和IT服務領域仍須從後追擊。

其實疫情過後，歐美日韓印都在重整經濟戰略，最明顯的是日本，它在科技創新倒退了30年，如今也正窮起直追，列出今後專注領域的清單，並對5個工業領域提供10年課稅優惠，鎖定的行業是電動汽車與電池、半導體器件、可持續航空燃料、利用再生能源製造的綠色鋼鐵，以及由植物和回收廢物製成的綠色化學品。

此外，科技強國都已踏入芯片設計、5納米或更微積面芯片生產，同時也開始對接生成式AI研發領域亟需的GPU、大型語言模型（LLMs）及超級電腦等熱門產品。中國也不例外，疫情之前早已暗地裡透徹經濟轉型，目標是要最短時間內在工業革命4.0領域鎖定習近平所要的高端製造業，領創高峰。

因此，如果安華要向中國學習，他必須預先調整心態，現在的中國已經不是1995年他以副首相身分首訪北京、濟南的舊模樣。說得更貼切，他和幕僚必須預先認知新中國品牌，摸清所有“中國高端製造”的名片！

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中國地廣人稠，分成34個省級行政區（包括臺灣、香港、澳門），即是23個省、5個自治區、4個直轄市、2個特別行政區。若是談到沉浸式體驗中國，我窮半生時間也只能選擇性專注於大陸地帶的9省2市，論地理分佈是涵蓋華南、華北、華中及東北，除了探幽尋秘也逐地蒐集中國高端製造“名片”，給我印象很深的是中國高鐵。

中國高鐵延伸東南西北，網絡里程逐年增加，估計現達4萬2000公里，時速介於250至350公里之間，是在2004年開始從外國引進技術及進行技術轉移，2007年“和諧號”機車系列開通運營，除了2011年溫州發生甬臺溫鐵路列車追撞事故造成40人死亡，過去16年的安全記錄大致上蠻好。

早期中國高鐵列車是以CRH系列（中國鐵路高速）命名，至今已進入第8系列，初創期是以外國技術為基礎，合作伙伴包括瑞典龐巴迪（CRH1、山東青島生產、2004年啟用）、日本川崎重工業（CRH2、青島生產、2007年啟用）、德國西門子（CRH3、河北唐山生產、2013年啟用）、法國阿爾斯通（CRH5、吉林長春生產、2007年啟用，2019年提升為CRH5E）。

過後從CRH6開始（青島及南京聯合生產，2014年啟用），即由中國自主研發設計和創新；接著的系列是CJ1（長春及唐山聯合生產，2015年啟用）、續後時速高達380公里的CRH380列車面世，總共4款，交由青島、唐山、長春分別生產。

2017年後，中國標準動車組被重新定位為“復興號電力動車組”，預料日後將逐漸淘汰和外國合作的“和諧號”；“復興號”列車型號也依時速於功能做區別，比如2016年同步啟用CR400AF型及CR400BF型，CR是中國鐵路總公司的英文縮寫，3個數字是速度等級號碼，A是說明生產地是青島，B則代表生產地來自長春和唐山、F是說明列車採用動力分散式，而CR200J系列的J是說明採用動力集中式。

2014年，中國高鐵是明確了該國鐵路技術裝備現代化的方向、方法和目標，2017年再奠定這路向成功而推廣“復興號”，也為中國高鐵日後技術外輸鋪下基礎。這張“中國高端製造”的名片有序有型，短短19年時間，中國高鐵從技術引進、技術轉移到自主研發設計與創新，整個意識形態富有震撼力，這才是向東學習的精粹，不是亂蓋！

另有數張關於中國光伏及風力發電的綠色能源轉型、南水北調綠化戈壁沙漠及河西走廊、湖北鄂州26層養豬大樓確保糧食安全的“中國高端製造名片”，動力是來自新中國心態轉移，一步一腳印，思想革新、珍惜人才、駕馭科技，篇幅有限只能日後才分享。