航空委会上调乘客量预测 今年8650万 明年9390万

“然而，具有潜在挑战需要考量，包括飞机燃油费用上涨、马币贬值、客机交付延迟及人力课题，这些都在我们的预测中纳入为警惕的元素。”

空运货物量预估降至14.1％

他指出，至于马来西亚的空运货物量，该委员会表示，今年第三季与去年同期对比下降15.3％，相当于47亿吨公里的货运量（FTK）。

“因此，委员会调降今年的空运货物预估，从13.5％下调至14.1％，相当于187亿至188亿运货量。”

“尽管如此，预测明年出现正向变化，货物增长率将在6至6.6％之间，有望达到198亿至200亿运货量。”

他说，这归因于今年的低基数效应、全球技术周期的可能性改善、中国持续的复苏及更广泛的经济稳定。

大马航空连接度 东盟第五

该委员会指出，大马今年前3季维持东盟第五大最连接国家的地位，达到了令人印象深刻的79.7的连接度分数。

吉隆坡国际机场一号航站楼维持其做为地区第三大最连接机场的地位，具有59.9的直接航空连接度分数。

新加坡国际机场以102.1的分数位居榜首，其次是泰国曼谷素旺那普机场，分数为89.1。

首9月发放173额外ATR

在2023年前9个月，大马航空委员会共发放173个额外的航空交通权（ATR），其中有44个ATR分配给国内航线，129个ATR分配给国际目的地。

在获得国际ATR方面，Batik Air以35个ATR位居榜首，其次是亚航及马航，分别拥有30个和18个ATR。

在区域分布方面，东盟获得最大份额，获得委员会授予的48个ATR。其次是亚洲其他地区，共有30个ATR的批准，包括孟加拉国、香港、日本、澳门、马尔地夫、韩国、斯里兰卡、台湾和乌兹别克等航线。

“这一分布强调了大马航空委员会扩大国内和国际航空连接，特别是加强东盟地区内联系的承诺。”