傅文耀.大發造假，日本工匠精神破滅？

在日本失去20年的時期，其品質保證的神話也逐漸破滅。隨著周邊國家競爭力的提升，為了維持之前的高利潤，一些公司高管不惜捏造數據，以更低成本的方式經營，而沒有考慮到消費者的安全。

日本豐田子公司大發汽車爆發醜聞，碰撞測試竟然出現了人為操縱數據。這一事件還牽涉本地數家上市公司，分別是MBM資源、合順，以及剛完成併購合順的森那美集團。站在局外人的角度來看，剛剛完成併購合順就出現這樣的問題，森那美的併購團隊現在無疑面臨相當大的壓力。

此外，《星洲日報》報道指出，這批涉及捏造安全測試的車輛在泰國和馬來西亞已售出8.8萬輛。截至目前，所有大發汽車的生產已經停止，但在路上行駛的大發汽車擁有者的補償計劃目前依舊沒有太多新消息。

從消費者權益的角度來看，大發汽車的車主有足夠的理由要求公司賠償他們的損失。在美國，有所謂的“檸檬法”，即在消費者購車後，如果在保固期內汽車維修次數在合理期間未能解決，消費者有權要求更換車輛或退款。

豐田汽車公司副社長中島裕樹和大發汽車社長奧平總一郎，在記者會上齊齊90度彎腰低頭，維持了這個姿勢長達7秒鐘之久。看來他們已經進行了深切的反省，但豐田大發這兩家公司的造假行為始於1989年，維持時間長達34年之久。

另外，網絡媒體報道，早在今年4月份，該公司就開始被爆有造假行為，當時該公司只承認4款車型有問題。但隨著事件愈演愈烈，5月份該公司被迫承認另外兩款汽車有問題。由於該公司高管一直在擠牙膏式公佈訊息，日本相關監管機構決定展開全面調查。在獨立第三方機構介入的情況下，其違規行為高達174項，共影響64款車型。第三方機構的委員更對外指出，174項違規是他們查到的，沒查到的就不得而知了。