日本开年不利 灾祸不断 电车随机伤人 多县收炸弹威胁

现场位于东京地铁西新宿站附近商业大楼林立的地区，截至当地下午5时（大马4时），火势仍在蔓延。东京消防厅出动29辆消防车，目前正极力灌救。

持刀女也携“剁骨刀”称想杀人

另外，周三晚上，一名白衣年轻女子在东京山手线一列电车车厢内“持刀随机刺人”，刺伤4名男性，其中3人伤势严重。女子被当场制伏，警方以杀人未遂将其拘捕。女子被捕后供称犯案动机就是“想杀人”，警方除了当场扣押用来作案的15公分长菜刀，又从该女的包包里又找出一把剁骨刀。

目击者指出，车厢内满地都是血，非常骇人。

4男遭刺伤 3重伤

4男遭刺伤 3重伤

警视厅透露，与嫌犯同车厢遇袭的4男有3人重伤，分别是40多岁男性左胸、60多岁男性背部、30多岁男性右手臂遭刺伤，另外1名30多岁男性轻伤，4人皆无大碍。

当时车厢内的乘客立刻打电话报警，警方在东京JR秋叶原站上车后，立刻将该名女子压制逮捕。据报，被刺的人与涉案女子并不相识。

现场的目击者指出，该名年轻女子事先完全没有征兆，就在车厢内拿出利刃，随机攻击4名同车厢的男性乘客。

一名24岁男性被害人描述，案发时他坐在山手线列车车厢内，突然间右胸一阵冲击，他在脚边发现一把刀，附近站着一名沉默不语的年轻女子。

JR东日本公司表示，这起事件发生于当地时间晚上10时56分，影响山手线“外回”列车营运（外环），“外回”线列车已暂停行驶配合调查。

涩谷车站传有人持刀挥舞

事隔一日后，东京涩谷车站周四也传出有人持刀，大批警员到场搜查后未发现可疑人士。

东急电铁公司周四宣布，当天上午10时55分起封闭涩谷车站，以确认车内安全。受事件影响，山手线列车服务一度暂停，其后重开。

报道指在当地上午11时前，很多乘客目击有人手持鎅刀挥舞，警方紧急派员到场调查，部分警员配备盾牌戒备。
据报，东京地铁副都心全线的运行原本也因此事受到推延，现已恢复运作。

石川县地震 |

搜救犬救出老妇人  死亡人数增至84人 79失踪

（轮岛4日法新电）日本石川县元旦强震，震央附近的珠洲市灾情惨重，估计约1000栋住宅倒塌，珠洲地区大谷镇上一所学校有300人正绝望地等待着援助。此外，包括轮岛市在内的5市町，目前仍有超过700人因道路中断受困。

在周一大地震发生后，以及又连续了发生了数百次强烈的余震后，目前当地官员已确认，至少有84人死亡，79人失踪。

1人被海啸卷走

据NHK报道，在能登珠洲地区1人在海啸中被卷走，海岸警卫队正在调查。

全国各地有28只搜救犬陆续前往珠洲市与数千名士兵和消防员进行救灾，争取在72小时救援黄金时间里在灾区找到幸存者。
日本防卫省周四表示，一名被困在坍塌房子里的老妇人被搜救犬“珍妮佛”发现并成功救出。

防卫大臣木原稔周四在X平台上写道，“截至昨天为止，自卫队已救出122人，其中包括一名住在轮岛市一栋房子里的老妇人，她在搜寻中被搜救犬（珍妮佛）发现并被救出。”

他补充道，“今天是关键的一天，将增加救援人员至大约4600人。”

然而，随着黄金救援72小时已过，绝望的搜救行动亦接近尾声，成功救援的希望正在破灭。

部分地区交通中断 断水停电

有些地区仍然交通中断和断水停电。石川县约2.9万户家庭停电，石川县和邻近两个地区有超过11万栋房屋没有水。石川县当局鼓励大家在避难所使用口罩、消毒剂和肥皂，以防止传染病的传播。近3.4万人住在疏散中心，有些灾民称，他们又饿又冷、睡不着又感到害怕。

羽田机场撞机事故 | 

机长不知着火 对讲机失灵   空服员当机立断开逃生门

（东京4日法新电）东京羽田机场周二发生的日航516客机与海上保安厅飞机相撞的严重事故，更多细节于周四陆续被曝光，包括机师最初并“没有意识到”飞机已起火，空服员不等指令即当机立断地打开逃生门。

日本放送协会（NHK）报道，根据日航，日航516班机在跑道上与海保厅飞机发生碰撞起火燃烧，并滑行了约一公里后停止。

飞机停止后，驾驶舱并未发现起火，但空服员已确认起火，机舱也已冒出浓烟，因此空服员一面大喊吁乘客“冷静”，座舱长再进入驾驶舱通报。必须获驾驶舱指示，才能打开紧急出口舱门。

5紧急出口接近火势

此时，机舱内已烟雾缭绕，温度越来越高，影片显示，有婴儿在哭，人们乞求打开机门。

这架客机共有8个紧急出口，有5个距离火势相当接近，仅剩下3个可以进行疏散。

日航称，但当时机舱后段的内部通话设备故障，驾驶舱无法传达打开逃生门的指示，后舱的空服员在联络不上驾驶舱下，自行决定打开后面的紧急出口舱门，并用扩音器引导乘客逃生。

机上最后一个离开飞机的是日航客机机长，在飞机着陆之后18分钟的事情。

客机上379人全部脱险，各国专家都高度赏赞机组人员和乘客采取“教科书上般的逃生方法”，但还是有生命被牺牲，据报有一只狗和一只猫被烧死。

日航暂未交代赔偿给乘客的金额，但《读卖新闻》引述乘客报道，日航向每名乘客发放10万日圆“慰问金”及10万日圆行李损失赔偿金。

日航乘客忆逃生 伴随爆炸声火焰浓烟

有乘客表示，他一开始以为飞机只是很普通的照常完成了降落，但他却听到“砰、砰、砰”的声响，机体不断弹跳，当他逃出飞机时，看到引擎已着火，接着火势开始蔓延到整个机身，他才知道事态不妙。

有乘客表示忽然听到“砰！”的声响，接着就看到火势开始窜出，撞击力道大到整个人彷佛被撞飞起来，大约1分钟之后，机舱里开始弥漫浓烟，感觉呼吸逐渐变得困难。空服员出声询问乘客：“大家没事吗？请保持冷静”，他称“当时机上的乘客大家都很冷静，但是气氛相当紧张。”

窗外被火焰烧得通红，还听到孩子的哭喊声。乘客开始躁动不安，有家长连忙安抚哭泣的孩童，空服员请乘客保持冷静、不要站起来。

有乘客与服务员争吵

机舱内能见度因烟雾变差，机舱服务员呼喊“请冷静！不要吸入烟雾”，从事医务工作的45岁女乘客忆述，希望尽快撤离的乘客和要求他们返回座位的空服员一度争吵。

乘客得到指令，在获得引导之前，要俯身待在座位上，有乘客呼吁大家“要听（空服员的）话”。另一名30多岁的男乘客亦说：“我们听从指令，沉著冷静，等待避难。”进行逃生时，由于浓烟已经弥漫在整个客舱，乘客依照要求压低身体、捂住口鼻，来到机舱出口。

航空专家：人为失误可能性最大

据日媒周四称，事件发生前，海保机“在跑道上停留约40秒”才与日航班机相撞。

根据TBS报道及网上流传的影片，海上保安厅的飞机缓缓向前开，然后在跑道上停留约40秒，之后与降落的日本航空的飞机相撞。

日媒指出，塔台与日航客机的机师当时可能均未察觉跑道上的海保机，当局仍在调查详细状况。

许多航空专家都把此次的事故推断为人为失误的可能性最大。
前日航飞行员、航空分析师小林博之 (音译) 表示：“很大可能存在人为错误。”他指出，“飞机事故很少因为单一问题而发生，所以我认为这次也是有两三个问题导致了事故。”

日本交通部周三公布塔台人员和日航班机、海保飞机在事发前4分25秒内的通讯细节。事故发生前4分钟，即下午5时43分，塔台指示日航班机继续进入羽田机场C跑道。塔台人员此时告知日航班机，该处“有出发飞机”，约2分钟后再告知日航“对飞机降落不构成问题”。

事故发生前2分钟，下午5时45分，塔台指示海保机“行驶到机场滑行道的停止位置”，海保飞机并复诵塔台的指示。通讯交流到这里结束，两分钟后，约停顿了3秒，显然是发生了碰撞的时间。

在下午5时47分，在通讯记录中，没有发现“塔台允许海保飞机进入跑道”记录。然而海保机机长称，收到塔台许可才进入跑道，两方说法不一致。

日本民航局的一名官员告诉记者，这些记录中没有迹象显示海保机已获得起飞许可。

警方成立小组进行调查

警方发言人表示，警方成立了一个小组进行调查，并计划采访涉案人员，但拒绝透露他们是否正在调查有关疏忽的可能性。