日本開年不利 災禍不斷 電車隨機傷人 多縣收炸彈威脅

現場位於東京地鐵西新宿站附近商業大樓林立的地區，截至當地下午5時（大馬4時），火勢仍在蔓延。東京消防廳出動29輛消防車，目前正極力灌救。

持刀女也攜“剁骨刀”稱想殺人

另外，週三晚上，一名白衣年輕女子在東京山手線一列電車車廂內“持刀隨機刺人”，刺傷4名男性，其中3人傷勢嚴重。女子被當場制伏，警方以殺人未遂將其拘捕。女子被捕後供稱犯案動機就是“想殺人”，警方除了當場扣押用來作案的15公分長菜刀，又從該女的包包裡又找出一把剁骨刀。

目擊者指出，車廂內滿地都是血，非常駭人。

4男遭刺傷 3重傷

4男遭刺傷 3重傷

警視廳透露，與嫌犯同車廂遇襲的4男有3人重傷，分別是40多歲男性左胸、60多歲男性背部、30多歲男性右手臂遭刺傷，另外1名30多歲男性輕傷，4人皆無大礙。

當時車廂內的乘客立刻打電話報警，警方在東京JR秋葉原站上車後，立刻將該名女子壓制逮捕。據報，被刺的人與涉案女子並不相識。

現場的目擊者指出，該名年輕女子事先完全沒有徵兆，就在車廂內拿出利刃，隨機攻擊4名同車廂的男性乘客。

一名24歲男性被害人描述，案發時他坐在山手線列車車廂內，突然間右胸一陣衝擊，他在腳邊發現一把刀，附近站著一名沉默不語的年輕女子。

JR東日本公司表示，這起事件發生於當地時間晚上10時56分，影響山手線“外回”列車營運（外環），“外回”線列車已暫停行駛配合調查。

澀谷車站傳有人持刀揮舞

事隔一日後，東京澀谷車站週四也傳出有人持刀，大批警員到場搜查後未發現可疑人士。

東急電鐵公司週四宣佈，當天上午10時55分起封閉澀谷車站，以確認車內安全。受事件影響，山手線列車服務一度暫停，其後重開。

報道指在當地上午11時前，很多乘客目擊有人手持鎅刀揮舞，警方緊急派員到場調查，部分警員配備盾牌戒備。
據報，東京地鐵副都心全線的運行原本也因此事受到推延，現已恢復運作。

石川縣地震 |

搜救犬救出老婦人  死亡人數增至84人 79失蹤

（輪島4日法新電）日本石川縣元旦強震，震央附近的珠洲市災情慘重，估計約1000棟住宅倒塌，珠洲地區大谷鎮上一所學校有300人正絕望地等待著援助。此外，包括輪島市在內的5市町，目前仍有超過700人因道路中斷受困。

在週一大地震發生後，以及又連續了發生了數百次強烈的餘震後，目前當地官員已確認，至少有84人死亡，79人失蹤。

1人被海嘯捲走

據NHK報道，在能登珠洲地區1人在海嘯中被捲走，海岸警衛隊正在調查。

全國各地有28只搜救犬陸續前往珠洲市與數千名士兵和消防員進行救災，爭取在72小時救援黃金時間裡在災區找到倖存者。
日本防衛省週四表示，一名被困在坍塌房子裡的老婦人被搜救犬“珍妮佛”發現併成功救出。

防衛大臣木原稔週四在X平臺上寫道，“截至昨天為止，自衛隊已救出122人，其中包括一名住在輪島市一棟房子裡的老婦人，她在搜尋中被搜救犬（珍妮佛）發現並被救出。”

他補充道，“今天是關鍵的一天，將增加救援人員至大約4600人。”

然而，隨著黃金救援72小時已過，絕望的搜救行動亦接近尾聲，成功救援的希望正在破滅。

部分地區交通中斷 斷水停電

有些地區仍然交通中斷和斷水停電。石川縣約2.9萬戶家庭停電，石川縣和鄰近兩個地區有超過11萬棟房屋沒有水。石川縣當局鼓勵大家在避難所使用口罩、消毒劑和肥皂，以防止傳染病的傳播。近3.4萬人住在疏散中心，有些災民稱，他們又餓又冷、睡不著又感到害怕。

羽田機場撞機事故 | 

機長不知著火 對講機失靈   空服員當機立斷開逃生門

（東京4日法新電）東京羽田機場週二發生的日航516客機與海上保安廳飛機相撞的嚴重事故，更多細節於週四陸續被曝光，包括機師最初並“沒有意識到”飛機已起火，空服員不等指令即當機立斷地打開逃生門。

日本放送協會（NHK）報道，根據日航，日航516班機在跑道上與海保廳飛機發生碰撞起火燃燒，並滑行了約一公里後停止。

飛機停止後，駕駛艙並未發現起火，但空服員已確認起火，機艙也已冒出濃煙，因此空服員一面大喊籲乘客“冷靜”，座艙長再進入駕駛艙通報。必須獲駕駛艙指示，才能打開緊急出口艙門。

5緊急出口接近火勢

此時，機艙內已煙霧繚繞，溫度越來越高，影片顯示，有嬰兒在哭，人們乞求打開機門。

這架客機共有8個緊急出口，有5個距離火勢相當接近，僅剩下3個可以進行疏散。

日航稱，但當時機艙後段的內部通話設備故障，駕駛艙無法傳達打開逃生門的指示，後艙的空服員在聯絡不上駕駛艙下，自行決定打開後面的緊急出口艙門，並用擴音器引導乘客逃生。

機上最後一個離開飛機的是日航客機機長，在飛機著陸之後18分鐘的事情。

客機上379人全部脫險，各國專家都高度賞讚機組人員和乘客採取“教科書上般的逃生方法”，但還是有生命被犧牲，據報有一隻狗和一隻貓被燒死。

日航暫未交代賠償給乘客的金額，但《讀賣新聞》引述乘客報道，日航向每名乘客發放10萬日圓“慰問金”及10萬日圓行李損失賠償金。

日航乘客憶逃生 伴隨爆炸聲火焰濃煙

有乘客表示，他一開始以為飛機只是很普通的照常完成了降落，但他卻聽到“砰、砰、砰”的聲響，機體不斷彈跳，當他逃出飛機時，看到引擎已著火，接著火勢開始蔓延到整個機身，他才知道事態不妙。

有乘客表示忽然聽到“砰！”的聲響，接著就看到火勢開始竄出，撞擊力道大到整個人彷佛被撞飛起來，大約1分鐘之後，機艙裡開始瀰漫濃煙，感覺呼吸逐漸變得困難。空服員出聲詢問乘客：“大家沒事嗎？請保持冷靜”，他稱“當時機上的乘客大家都很冷靜，但是氣氛相當緊張。”

窗外被火焰燒得通紅，還聽到孩子的哭喊聲。乘客開始躁動不安，有家長連忙安撫哭泣的孩童，空服員請乘客保持冷靜、不要站起來。

有乘客與服務員爭吵

機艙內能見度因煙霧變差，機艙服務員呼喊“請冷靜！不要吸入煙霧”，從事醫務工作的45歲女乘客憶述，希望儘快撤離的乘客和要求他們返回座位的空服員一度爭吵。

乘客得到指令，在獲得引導之前，要俯身待在座位上，有乘客呼籲大家“要聽（空服員的）話”。另一名30多歲的男乘客亦說：“我們聽從指令，沉著冷靜，等待避難。”進行逃生時，由於濃煙已經瀰漫在整個客艙，乘客依照要求壓低身體、捂住口鼻，來到機艙出口。

航空專家：人為失誤可能性最大

據日媒週四稱，事件發生前，海保機“在跑道上停留約40秒”才與日航班機相撞。

根據TBS報道及網上流傳的影片，海上保安廳的飛機緩緩向前開，然後在跑道上停留約40秒，之後與降落的日本航空的飛機相撞。

日媒指出，塔臺與日航客機的機師當時可能均未察覺跑道上的海保機，當局仍在調查詳細狀況。

許多航空專家都把此次的事故推斷為人為失誤的可能性最大。
前日航飛行員、航空分析師小林博之 (音譯) 表示：“很大可能存在人為錯誤。”他指出，“飛機事故很少因為單一問題而發生，所以我認為這次也是有兩三個問題導致了事故。”

日本交通部週三公佈塔臺人員和日航班機、海保飛機在事發前4分25秒內的通訊細節。事故發生前4分鐘，即下午5時43分，塔臺指示日航班機繼續進入羽田機場C跑道。塔臺人員此時告知日航班機，該處“有出發飛機”，約2分鐘後再告知日航“對飛機降落不構成問題”。

事故發生前2分鐘，下午5時45分，塔臺指示海保機“行駛到機場滑行道的停止位置”，海保飛機並複誦塔臺的指示。通訊交流到這裡結束，兩分鐘後，約停頓了3秒，顯然是發生了碰撞的時間。

在下午5時47分，在通訊記錄中，沒有發現“塔臺允許海保飛機進入跑道”記錄。然而海保機機長稱，收到塔臺許可才進入跑道，兩方說法不一致。

日本民航局的一名官員告訴記者，這些記錄中沒有跡象顯示海保機已獲得起飛許可。

警方成立小組進行調查

警方發言人表示，警方成立了一個小組進行調查，並計劃採訪涉案人員，但拒絕透露他們是否正在調查有關疏忽的可能性。