窗戶半空遭吹走 美停飛波音737 Max 9

社群媒體流傳的照片顯示，飛機有一片窗戶連著機身被吹走，氧氣面罩從機艙天花板降下。

這是波音公司因Max系列飛機而受到的最新打擊。此前，波音737 Max 8型號曾因不同缺陷發生兩起致命空難事故，導致737 MAX機型停飛近2年。

波音：挺FAA要求檢查決定

美國聯邦航空局和國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們將調查上週五的事故。

波音公司發表聲明說，支持FAA要求立即進行檢查的決定。該公司也表示，正在向調查人員提供技術幫助。

分析人士說，對波音品牌的損害程度將取決於調查人員對爆炸原因的判斷。

航空專員：料不影響波音飛機銷售

長期從事航空航天業分析和諮詢的阿布拉菲亞說，如果事故是由製造問題引起的，那麼波音將面臨更大的壓力，要求其改變流程，而新客機的交付可能會推遲。

不過他表示，預計波音公司的飛機銷售不會有任何變化，“除非情況比看起來更糟”。

根據航班追蹤服務公司Flightradar24的數據，上週五發生事故的飛機是全新的客機，從去年11月才開始載客，只飛行了145次。

Max系列是波音公司備受推崇的737的最新版本。

2018年，印尼獅航的一架Max 8客機墜毀；隔年，埃塞俄比亞航空的一架Max 8客機墜毀。之後波音公司更換了與墜機事件有關的自動飛行控制系統。

聯邦檢察官和國會質疑波音公司是否在急於讓Max快速獲得批准的過程中偷工減料，並且對飛行員的培訓要求最低。

代表埃塞俄比亞空難遇難者家屬的芝加哥律師克利福德表示，上週五的事件引發了一個問題，即監管機構是否過快地讓Max飛機恢復飛行。他指責波音公司將利潤置於安全之上。

去年，FAA要求飛行員在乾燥條件下限制Max上的防冰系統的使用，因為擔心引擎周圍的進氣口可能過熱並脫落，可能會撞擊到飛機。去年12月，波音公司要求各航空公司檢查飛機的舵控系統是否存在螺栓鬆動的問題。