(纽约10日法新电)美国阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机上周发生飞行中,一个舱门脱落的罕见事故。波音执行长卡尔霍恩周二矢言对阿拉斯加航空近乎灾难性的事故负责,首先是认错,然后以“完全透明”的态度来处理最新的这场危机。
阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机上周五在起飞后不久,飞至1万6000英尺高空后,一个内嵌式舱门竟脱落,机舱破个大洞,所幸破洞旁的座位无人,这起事故也未导致任何乘客严重受伤,只是一些乘客的手机被吸飞出去。
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卡尔霍恩周二在此事故中认错,誓言在这家航空巨擘试图摆脱最新一波危机时每一步骤都“完全透明”。
他在召开的安全会议上告诉员工:“我们将处理此事,首先是承认我们的错误。我们将在每一步骤中以100%、完全透明的方式处理。”
他谈到舱门掉落事故相关照片时说:“当我看到照片,当下唯一的念头是,我不知道要是有人坐在飞机那个大洞旁边的座位会发生什么事。”他还说:“我有孩子、有孙子,你们也是。事关重大,每个细节都很重要。”
他2020年1月接任波音执行长一职,当时波音因旗下737 MAX系列客机在2018年和2019年发生两起致命空难而陷入困境,令该系列飞机停飞了很长一段时间。而自MAX 重新投入使用以来,波音一直在供应链和品质控制问题上面对困难,限制了其产量,使生产线触及底线。而自上周五掉舱门事故以来,波音股价已下跌了逾9%。
美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查舱门掉落事件,卡尔霍恩承诺合作,并表示国家运输安全委员会很有经验,“我相信他们采取的每一步骤,他们会得出结论”。
事发后一天,美国联邦航空总署(FAA)已下令171架装有同类内嵌式舱门的波音737 MAX 9停飞受检。NTSB周一晚表示,内嵌式舱门并未栓紧。
FAA周二表示持续与波音合作,以确定对停飞飞机进行详细检查的指南。
航空分析师表示,上周五的事故似乎是品质控制缺陷,而不是类似两起致命的MAX事故那样是飞行处理系统存缺陷的设计问题。
与此同时,波音周二报告称,该公司已在去年12月交付了44架737 MAX客机,使去年全年交付总数达到396架,达到该公司已下调至375至400架的目标之内。
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