(紐約10日法新電)美國阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機上週發生飛行中,一個艙門脫落的罕見事故。波音執行長卡爾霍恩週二矢言對阿拉斯加航空近乎災難性的事故負責,首先是認錯,然後以“完全透明”的態度來處理最新的這場危機。
阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客機上週五在起飛後不久,飛至1萬6000英尺高空後,一個內嵌式艙門竟脫落,機艙破個大洞,所幸破洞旁的座位無人,這起事故也未導致任何乘客嚴重受傷,只是一些乘客的手機被吸飛出去。
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卡爾霍恩週二在此事故中認錯,誓言在這家航空巨擘試圖擺脫最新一波危機時每一步驟都“完全透明”。
他在召開的安全會議上告訴員工:“我們將處理此事,首先是承認我們的錯誤。我們將在每一步驟中以100%、完全透明的方式處理。”
他談到艙門掉落事故相關照片時說:“當我看到照片,當下唯一的念頭是,我不知道要是有人坐在飛機那個大洞旁邊的座位會發生什麼事。”他還說:“我有孩子、有孫子,你們也是。事關重大,每個細節都很重要。”
他2020年1月接任波音執行長一職,當時波音因旗下737 MAX系列客機在2018年和2019年發生兩起致命空難而陷入困境,令該系列飛機停飛了很長一段時間。而自MAX 重新投入使用以來,波音一直在供應鏈和品質控制問題上面對困難,限制了其產量,使生產線觸及底線。而自上週五掉艙門事故以來,波音股價已下跌了逾9%。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查艙門掉落事件,卡爾霍恩承諾合作,並表示國家運輸安全委員會很有經驗,“我相信他們採取的每一步驟,他們會得出結論”。
事發後一天,美國聯邦航空總署(FAA)已下令171架裝有同類內嵌式艙門的波音737 MAX 9停飛受檢。NTSB週一晚表示,內嵌式艙門並未栓緊。
FAA週二表示持續與波音合作,以確定對停飛飛機進行詳細檢查的指南。
航空分析師表示,上週五的事故似乎是品質控制缺陷,而不是類似兩起致命的MAX事故那樣是飛行處理系統存缺陷的設計問題。
與此同時,波音週二報告稱,該公司已在去年12月交付了44架737 MAX客機,使去年全年交付總數達到396架,達到該公司已下調至375至400架的目標之內。
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