安华：重启隆新高铁 研究日资弃标影响

2023年7月27日，高铁机构举办高铁计划的RFI汇报会，据称吸引超过700名国内外参与者出席。

这个项目预计耗资1000亿令吉，不过大马政府计划通过公私合营，而非政府支出或提供债务担保。

数大马公司拟与中欧联手

《共同社》引述消息透露，随着日资公司撤出竞标隆新高铁项目，数家大马公司计划与中资及欧洲公司联手投标。

报道透露，日资公司退出竞标，或让竞争的中资公司进一步强化在东亚的基础建设版图，尤其中资公司已在去年完成在印尼的高铁项目，另外由中资出资建设穿行寮国的高铁线也在运作中，且正缓慢衔接至泰国。

往返隆新仅需90分钟

马新政府是在2013年，针对建设隆新高铁达成初步协议，以在新加坡至吉隆坡之间，建设全长350公里的高铁轨道，进而可缩短两地通勤时间至90分钟，相比驱车则需费时超过4小时。

隆新高铁协议于2016年签订，原本计划在2018年动工，建设连接吉隆坡和新加坡全长350公里的高速列车，2026年底开始营运。当时，东日本铁道及大贸易商住友商事（Sumitomo Corp）对参与竞标隆新高铁感兴趣。

然而，由于马来西亚政权自2018年起几经更迭，计划数次展延，时任首相丹斯里慕尤丁在2021年宣布取消，马来西亚为此支付1亿零281万5576新元，赔偿新加坡为这个计划投入的开支及展延计划的费用。而安华则正式重启隆新高铁项目，但交通部长陆兆福说，这项目必须由私人企业接手。