安華：重啟隆新高鐵 研究日資棄標影響

2023年7月27日，高鐵機構舉辦高鐵計劃的RFI彙報會，據稱吸引超過700名國內外參與者出席。

這個項目預計耗資1000億令吉，不過大馬政府計劃通過公私合營，而非政府支出或提供債務擔保。

數大馬公司擬與中歐聯手

《共同社》引述消息透露，隨著日資公司撤出競標隆新高鐵項目，數家大馬公司計劃與中資及歐洲公司聯手投標。

報道透露，日資公司退出競標，或讓競爭的中資公司進一步強化在東亞的基礎建設版圖，尤其中資公司已在去年完成在印尼的高鐵項目，另外由中資出資建設穿行寮國的高鐵線也在運作中，且正緩慢銜接至泰國。

往返隆新僅需90分鐘

馬新政府是在2013年，針對建設隆新高鐵達成初步協議，以在新加坡至吉隆坡之間，建設全長350公里的高鐵軌道，進而可縮短兩地通勤時間至90分鐘，相比驅車則需費時超過4小時。

隆新高鐵協議於2016年簽訂，原本計劃在2018年動工，建設連接吉隆坡和新加坡全長350公里的高速列車，2026年底開始營運。當時，東日本鐵道及大貿易商住友商事（Sumitomo Corp）對參與競標隆新高鐵感興趣。

然而，由於馬來西亞政權自2018年起幾經更迭，計劃數次展延，時任首相丹斯里慕尤丁在2021年宣佈取消，馬來西亞為此支付1億零281萬5576新元，賠償新加坡為這個計劃投入的開支及展延計劃的費用。而安華則正式重啟隆新高鐵項目，但交通部長陸兆福說，這項目必須由私人企業接手。