社论.马新关系再上新台阶

两国要积极探讨的是经济特区的聚焦点、投资者取向及市场需求，如何改善双边关卡的物流，使双边人流更加简便通关，如制定免护照二维码系统，并加强特区与新加坡的经济生态，例如通过柔佛州的一站式商业和投资服务中心，让新加坡企业更容易在柔佛州开设商店，以方便申请批准和许可证。

经济部和新加坡贸工部已经研究及即将设立联合委员会，监督这项计划得以全面落实。此外，两国也将联合举办投资者论坛，以收集企业对特区的反馈。为了促进投资增长和创造良好就业机会。至于特区的具体地点，双方将制定经济特区框架，以确定共同感兴趣的合作经济领域，以及将覆盖哪些地理区域。相信依斯干达特区会是理想的地点。

特区要成功，交通的联通性扮演非常重要的角色。柔新捷运系统对提高马新陆路交通便利性，加强两地人民的沟通联系，促进两地经济建设等就具有重要意义。

星期四举行边界轨道衔接仪式的是柔新捷运衔接马来西亚47号桥墩及新加坡48号桥墩的连接跨度（connecting span），长度达17.1公尺，由马来西亚方承建，于去年底已竣工。柔新捷运建造费达50亿令吉，未来将能够推动各个领域的经济发展，吸引更多投资，预计将带来高于成本5倍的经济效益，即可达到250亿令吉。

马新每天有35万人越堤工作、求学及进行社交访问，马新两大关卡是全世界最繁忙的出入境关卡，拥挤现象令到许多通关者大吐苦水，捷运通行后提供了新的选择，交通部长陆兆福就表示，柔新捷运一旦于2027年1月1日投入运作，将可减少新柔长堤35%的交通堵塞现象，未来乘搭柔新捷运的越堤者仅需用上15分钟就可通关，为乘客提供顺畅的出行旅程。这无疑是每天往返新山和新加坡的越堤族的佳音。

即使捷运因受限于跨国境运作，路线无法在延伸，却可以作为转换用途，意即从新加坡的公共交通转搭柔新捷运，就能直接连接柔佛公共交通系统，例如可接驳金马士-新山双轨火车及新山快捷巴士系统。同样的，从柔佛公共交通系统转驳捷运到新加坡兀兰北站，就能接驳汤申－东海岸线，并联通到整个新加坡捷运。

捷运通车也能够为新山市柔新捷运武吉查卡捷运站（Bukit Chagar）周边振兴为大马南部经济中心。这个项目将提升柔新捷运沿线地区的发展潜力。武吉查卡站是柔新捷运的终站，计划发展的地段占地6英亩，距离马新边境不到一公里。

这是两国多年来希望达成的相辅相成的双赢计划。马新两国的外交和经贸关系虽然曾经在不同领导人的治下发生一些小风波，然而在新领导人的不懈努力下，一切都会迎刃而解，朝向更美好的路途前进。