社論.馬新關係再上新臺階

兩國要積極探討的是經濟特區的聚焦點、投資者取向及市場需求，如何改善雙邊關卡的物流，使雙邊人流更加簡便通關，如制定免護照二維碼系統，並加強特區與新加坡的經濟生態，例如通過柔佛州的一站式商業和投資服務中心，讓新加坡企業更容易在柔佛州開設商店，以方便申請批准和許可證。

經濟部和新加坡貿工部已經研究及即將設立聯合委員會，監督這項計劃得以全面落實。此外，兩國也將聯合舉辦投資者論壇，以收集企業對特區的反饋。為了促進投資增長和創造良好就業機會。至於特區的具體地點，雙方將制定經濟特區框架，以確定共同感興趣的合作經濟領域，以及將覆蓋哪些地理區域。相信依斯干達特區會是理想的地點。

特區要成功，交通的聯通性扮演非常重要的角色。柔新捷運系統對提高馬新陸路交通便利性，加強兩地人民的溝通聯繫，促進兩地經濟建設等就具有重要意義。

星期四舉行邊界軌道銜接儀式的是柔新捷運銜接馬來西亞47號橋墩及新加坡48號橋墩的連接跨度（connecting span），長度達17.1公尺，由馬來西亞方承建，於去年底已竣工。柔新捷運建造費達50億令吉，未來將能夠推動各個領域的經濟發展，吸引更多投資，預計將帶來高於成本5倍的經濟效益，即可達到250億令吉。

馬新每天有35萬人越堤工作、求學及進行社交訪問，馬新兩大關卡是全世界最繁忙的出入境關卡，擁擠現象令到許多通關者大吐苦水，捷運通行後提供了新的選擇，交通部長陸兆福就表示，柔新捷運一旦於2027年1月1日投入運作，將可減少新柔長堤35%的交通堵塞現象，未來乘搭柔新捷運的越堤者僅需用上15分鐘就可通關，為乘客提供順暢的出行旅程。這無疑是每天往返新山和新加坡的越堤族的佳音。

即使捷運因受限於跨國境運作，路線無法在延伸，卻可以作為轉換用途，意即從新加坡的公共交通轉搭柔新捷運，就能直接連接柔佛公共交通系統，例如可接駁金馬士-新山雙軌火車及新山快捷巴士系統。同樣的，從柔佛公共交通系統轉駁捷運到新加坡兀蘭北站，就能接駁湯申－東海岸線，並聯通到整個新加坡捷運。

捷運通車也能夠為新山市柔新捷運武吉查卡捷運站（Bukit Chagar）周邊振興為大馬南部經濟中心。這個項目將提升柔新捷運沿線地區的發展潛力。武吉查卡站是柔新捷運的終站，計劃發展的地段佔地6英畝，距離馬新邊境不到一公里。

這是兩國多年來希望達成的相輔相成的雙贏計劃。馬新兩國的外交和經貿關係雖然曾經在不同領導人的治下發生一些小風波，然而在新領導人的不懈努力下，一切都會迎刃而解，朝向更美好的路途前進。