包括中国欧洲运输业领头羊 全球37公司呈隆新高铁计划书
（八打灵再也15日讯）目前共有37家来自全球各地的主要运输公司向马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）提交了完整的征求计划书（RFI），当中还包括建造隆新高铁（HSR）项目所需要的成本。
MyHSR Corp在2023年7月启动的RFI程序原定于去年11月15日截止，但政府随后延长至今日（15日）。
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该机构主席拿督斯里法兹阿都拉昨日接受马来报章《每日新闻》访问时表示，提交RFI的公司包括来自中国和欧洲的几家在运输业领先的公司。
法兹阿都拉：日本没有运输公司呈RFI
他解释道，来自日本的运输公司从未提交任何的RFI，因此对于日前报导称日本企业决定决定退出隆新高铁投标一事感到惊讶。
惟，法兹阿都拉指出，确实有一些日本运输公司在去年7月时参与了大马高铁机构举行的初步汇报会。
“因此，当有报导称日企取消参与隆新高铁计划时，我感到有点困惑和惊讶，直到现在（13日），没有一家公司提交隆新高铁的RFI。”
他表示，目前已有37家来自世界各地领先的运输公司向大马高铁机构提交了RFI。
“这不仅表明了他们对大马落实隆新高铁项目的兴趣，甚至在这份初步建议书上提呈了吸引人的概念，包括使用最新技术，以及整体项目的成本。”
法兹阿都拉强调，在当时的初步汇报会上，已明确表明隆新高铁项目将完全由私人界出资建造。
除了上述的37家公司，他表示已获得其他数家世界主要运输公司确认，他们也将提交RFI。
日本《共同社》此前引述政府及私人界消息报道，基于大马政府未提供财务支持，参与隆新高铁路计划存在过高的风险，日资公司对这个项目兴趣大减，决定撤出投标。
消息说，包括希望能将日本新干线子弹列车系统，运用在隆新高铁的东日本铁道在内的日资公司，已决定撤出投标，因这个项目缺乏政府财务援助，风险相对增加。
首相兼财政部长拿督斯里安华日前也回应称，政府将研究日资公司退出隆新高铁计划投标所带来的影响。
另外，据悉有数家本地公司还计划于中国和欧洲企业合作进行投标。
自2013年首次宣布隆新高铁计划以来，当初项目估计成本为720亿令吉，然而如今这个全长350公里，从马来西亚吉隆坡的大马城一直到新加坡裕廊东的高铁项目的成本预计超过1000亿令吉。
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