隆新高鐵徵求計劃書截止 全球37公司提呈
（八打靈再也15日訊）目前共有37家來自全球各地的主要運輸公司向馬來西亞高鐵機構（MyHSR Corp）提交了完整的徵求計劃書（RFI），當中還包括建造隆新高鐵（HSR）項目所需要的成本。
馬來西亞高鐵機構在2023年7月啟動RFI程序，原定在去年11月15日截止，但政府隨後延長至今日（15日）。
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大馬高鐵機構主席拿督斯里法茲阿都拉接受《每日新聞》訪問時表示，提交RFI的公司包括來自中國和歐洲的幾家在運輸業領先的公司。
駁日企退出投標報道
他解釋道，來自日本的運輸公司從未提交任何的RFI，因此對於日前報道稱日本企業決定退出隆新高鐵投標一事感到驚訝。
惟，他指出，確實有一些日本運輸公司在去年7月時，參與了大馬高鐵機構舉行的初步彙報會。
“因此，當有報道稱日企取消參與隆新高鐵計劃時，我感到有點困惑和驚訝，因此直到現在（13日），沒有一家公司提交隆新高鐵的RFI。”
法茲阿都拉表示，目前已有37家來自世界各地領先的運輸公司向大馬高鐵機構提交了RFI。
“這不僅表明了他們對大馬落實隆新高鐵項目的興趣，甚至在這份初步建議書上提呈了吸引人的概念，包括使用最新技術，以及整體項目的成本。”
完全由私人界出資建造
他強調，在當時的初步彙報會上，已明確表明隆新高鐵項目將完全由私人界出資建造。
除了上述的37家公司，法茲阿都拉表示已獲得其他數家世界主要運輸公司確認，他們也將提交RFI。
日本《共同社》此前引述政府及私人界消息報道，基於大馬政府未提供財務支持，參與隆新高鐵路計劃存在過高的風險，日資公司對這個項目興趣大減，決定撤出投標。
消息說，包括希望能將日本新幹線子彈列車系統，運用在隆新高鐵的東日本鐵道在內的日資公司，已決定撤出投標，因這個項目缺乏政府財務援助，風險相對增加。
首相兼財政部長拿督斯里安華日前也回應稱，政府將研究日資公司退出隆新高鐵計劃投標所帶來的影響。
另外，據悉有數家本地公司還計劃於中國和歐洲企業合作進行投標。
自2013年首次宣佈隆新高鐵計劃以來，當初項目估計成本為720億令吉，然而如今這個全長350公里，從馬來西亞吉隆坡的大馬城一直到新加坡裕廊東的高鐵項目的成本預計超過1000億令吉。
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