厂联：应对红海危机影响 托运商应调整策略
（吉隆坡15日讯）大马厂商联合会（FMM）今日敦促大马托运商调整商业策略和保持警惕，为红海危机的长期影响做好应对准备。
总会长丹斯里苏添来发文告说，政府也受促密切关注局势，确保影响不会升级和加重企业和经济的负担。
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他指出，红海地区不断升级的安全危机令人担忧，这已迫使全球一些大型的航运公司将船只转向南非的更长航线，使航程增加1到2周，也因货运费用预计较去年增长两三倍，使到出口到北非、中东和欧洲的货物成本上升，也延迟了回程。
“大马出口商将因为中东危机，不得不应对空货柜供应可能再次紧张的可能性。
“由于运费波动和不确定的运输时间，出口商需要提前一个月准备货柜预订和航运计划，以出口到受影响市场，而不受时间限制的货物，建议等到2024年2月初的农历新年假期，因为届时的货运成本预计会下降。”
盼航运公司勿调整预定运费
为了方便托运商规划业务运营，航运公司也受促尊重和勿调整给予大马托运商的预定运费。
“任何有关新提高运费或引入附加费的公告都应透明传达，并直接与托运商进行协商，以允许出口商规划并与其进口商进行谈判。”
FMM也敦促厂通过近岸和从东盟地区采购，减轻对该地区的依赖，节省成本之余，还回避了于地缘政治不确定性，如以色列哈马斯战争所导致的供应链安全。
苏添来说，东盟各国经济发展水平不同，加上每个国家的产业专业化，使得会员国之间更容易互补（劳动力和自然资源）。
应考虑结合运输方式降成本
他建议，厂商应考虑结合不同的运输方式（海运、航空、铁路、公路），优化航线以减少延误并降低运输成本。
“空运虽然可能无法满足大量货物的需求，但仍然可以为高价值货物的紧急运输提供灵活性并缩短运输时间。”
他说，在迈入2024年，红海危机导致的航运混乱可能会受到其他威胁的影响，如极端天气或地缘政治紧张局势的转变，这将进一步损害已经受到困扰的全球供应链。
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