廠聯：應對紅海危機影響 託運商應調整策略
（吉隆坡15日訊）大馬廠商聯合會（FMM）今日敦促大馬託運商調整商業策略和保持警惕，為紅海危機的長期影響做好應對準備。
總會長丹斯里蘇添來發文告說，政府也受促密切關注局勢，確保影響不會升級和加重企業和經濟的負擔。
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他指出，紅海地區不斷升級的安全危機令人擔憂，這已迫使全球一些大型的航運公司將船隻轉向南非的更長航線，使航程增加1到2周，也因貨運費用預計較去年增長兩三倍，使到出口到北非、中東和歐洲的貨物成本上升，也延遲了回程。
“大馬出口商將因為中東危機，不得不應對空貨櫃供應可能再次緊張的可能性。
“由於運費波動和不確定的運輸時間，出口商需要提前一個月準備貨櫃預訂和航運計劃，以出口到受影響市場，而不受時間限制的貨物，建議等到2024年2月初的農曆新年假期，因為屆時的貨運成本預計會下降。”
盼航運公司勿調整預定運費
為了方便託運商規劃業務運營，航運公司也受促尊重和勿調整給予大馬託運商的預定運費。
“任何有關新提高運費或引入附加費的公告都應透明傳達，並直接與託運商進行協商，以允許出口商規劃並與其進口商進行談判。”
FMM也敦促廠通過近岸和從東盟地區採購，減輕對該地區的依賴，節省成本之餘，還回避了於地緣政治不確定性，如以色列哈馬斯戰爭所導致的供應鏈安全。
蘇添來說，東盟各國經濟發展水平不同，加上每個國家的產業專業化，使得會員國之間更容易互補（勞動力和自然資源）。
應考慮結合運輸方式降成本
他建議，廠商應考慮結合不同的運輸方式（海運、航空、鐵路、公路），優化航線以減少延誤並降低運輸成本。
“空運雖然可能無法滿足大量貨物的需求，但仍然可以為高價值貨物的緊急運輸提供靈活性並縮短運輸時間。”
他說，在邁入2024年，紅海危機導致的航運混亂可能會受到其他威脅的影響，如極端天氣或地緣政治緊張局勢的轉變，這將進一步損害已經受到困擾的全球供應鏈。
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