劉凱迪.隆新高鐵影響地區基建格局

不論是基於什麼理由，日資退出競標讓中資公司的海外基礎建設版圖和地位，得到進一步鞏固，已是不爭的事實。

隨著日資公司宣佈退出隆新高鐵項目的競標，可能對馬來西亞的高鐵計劃帶來變數。首相兼財政部長安華指出，政府將對日資公司的退出進行深入研究，以瞭解其可能帶來的影響。

根據《共同社》引述政府及私人界消息報道，日資公司撤出的主要原因是大馬政府未能提供財務支持，這使得參與隆新高鐵項目的金融風險顯著增加。這一情況其實和印尼雅萬高鐵項目有相似之處，當時日資也是在印尼政府不願意為該項目提供擔保的情況下，放棄雅萬高鐵項目。

隆新高鐵計劃的規模宏大，預計耗資1000億令吉，但由於大馬政府計劃通過公私合營，而非政府支出或提供債務擔保，使日資公司覺得項目的融資結構變得複雜，在擔心增大風險情況下退出競標。而大馬政府對此事的評估，也可能導致項目計劃出現變化。

但有意思的是，隨著日資公司的撤出，數家大馬公司計劃與中資及歐洲公司聯手投標。這顯示了隆新高鐵項目仍具強大吸引力，且此舉也意味著中資公司的競爭力，正在亞洲基礎建設領域不斷增強。同時大馬公司與中歐公司的合作，亦標誌著一個新格局的展開，對於地區基礎設施發展模式，將會產生規範式的影響。

其實不論是基於什麼理由，日資退出競標讓中資公司的海外基礎建設版圖和地位，得到進一步鞏固，已是不爭的事實。