红海危机 全球货柜轮空班警报大响 恐上演断链危机

物流业者表示，想要用市场看到的行情价格上船，没交情就不可行，缺舱是现在进行式，新船来不及交，远水救不了近火。

沙地阿美CEO：全球油市将趋紧

红海危机拖长将造成油轮短缺

沙地阿拉伯国家石油公司（沙地阿美）首席执员纳瑟表示，全球油市短期虽能妥善因应红海航运干扰，但也门胡塞组织对船只的持续攻击，将导致油轮绕道而拉长航程，从而造成油轮与供应延迟。

他也说，在过去两年石油库存消耗4亿桶后，石油输出国组织（油盟）的闲置产能正成为满足日增需求的额外供应来源，他预期全球石油市场将会趋紧。

绕行非洲好望角的替代航线需多花10至14天。

纳瑟在瑞士达沃斯世界经济论坛（WEF）场边受访表示：“如果这（场红海危机）是短期的，油轮或许还够用……但如果是长期的，可能会出问题。将需要更多油轮，且这些油轮将航行更长的旅程。”

他说，沙地阿美可透过绕道到也门附近的曼德海峡避开攻击，更快进入苏伊士运河，但一些石油产品可能必须绕行非洲。

全球前5大货柜轮2月报价续涨

全球货柜轮运价高还有更高，运量没增加，但船舶不足空班压力大增，全球前5大知名航商17日宣布，2月最新北美地区报价继续涨。

红海危机全球船班大乱，船舶调动去欧洲线后，美东线立即相当吃紧，根据SCFI（上海出口货柜运价指数）12日报价，亚洲到美东每40呎柜运价5813美元、到美西每40呎柜运价3974美元，累计自2023年12月1日价格到1月12日，美东线涨幅137%、美西线涨幅141%。

业界也不讳言的表示，元月12日的价格已找不到舱位，全球运价继欧洲线大涨后，延续到亚洲线、北美线，想在农历年前出货，40呎柜最少要加价1000美元，美西大涨25%、美东上扬20%；而且运价涨势不回头，2月再涨700美元。

物流业者说，现在货物想上船是要看交情，不是看行情。货柜海运2月最新第一周，美西、美东最报价再涨700美元，美西每40呎价格冲上5700美元，美东每40呎柜上看7700美元，推估涨幅约7%及10%。这已经是疫情时期的价格。