紅海危機 全球貨櫃輪空班警報大響 恐上演斷鏈危機

物流業者表示，想要用市場看到的行情價格上船，沒交情就不可行，缺艙是現在進行式，新船來不及交，遠水救不了近火。

沙地阿美CEO：全球油市將趨緊

紅海危機拖長將造成油輪短缺

沙地阿拉伯國家石油公司（沙地阿美）首席執員納瑟表示，全球油市短期雖能妥善因應紅海航運干擾，但也門胡塞組織對船隻的持續攻擊，將導致油輪繞道而拉長航程，從而造成油輪與供應延遲。

他也說，在過去兩年石油庫存消耗4億桶後，石油輸出國組織（油盟）的閒置產能正成為滿足日增需求的額外供應來源，他預期全球石油市場將會趨緊。

繞行非洲好望角的替代航線需多花10至14天。

納瑟在瑞士達沃斯世界經濟論壇（WEF）場邊受訪表示：“如果這（場紅海危機）是短期的，油輪或許還夠用……但如果是長期的，可能會出問題。將需要更多油輪，且這些油輪將航行更長的旅程。”

他說，沙地阿美可透過繞道到也門附近的曼德海峽避開攻擊，更快進入蘇伊士運河，但一些石油產品可能必須繞行非洲。

全球前5大貨櫃輪2月報價續漲

全球貨櫃輪運價高還有更高，運量沒增加，但船舶不足空班壓力大增，全球前5大知名航商17日宣佈，2月最新北美地區報價繼續漲。

紅海危機全球船班大亂，船舶調動去歐洲線後，美東線立即相當吃緊，根據SCFI（上海出口貨櫃運價指數）12日報價，亞洲到美東每40呎櫃運價5813美元、到美西每40呎櫃運價3974美元，累計自2023年12月1日價格到1月12日，美東線漲幅137%、美西線漲幅141%。

業界也不諱言的表示，元月12日的價格已找不到艙位，全球運價繼歐洲線大漲後，延續到亞洲線、北美線，想在農曆年前出貨，40呎櫃最少要加價1000美元，美西大漲25%、美東上揚20%；而且運價漲勢不回頭，2月再漲700美元。

物流業者說，現在貨物想上船是要看交情，不是看行情。貨櫃海運2月最新第一週，美西、美東最報價再漲700美元，美西每40呎價格衝上5700美元，美東每40呎櫃上看7700美元，推估漲幅約7%及10%。這已經是疫情時期的價格。