何群升.发展电动车需多方综合考虑

虽然政府要量产电动车的计划有着强大的前瞻性，但要实现成功还需要在多个方面取得协同的进展。

在2030年新工业大蓝图下，第二国产车受委领导可负担电动车的生产计划。根据投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁透露，第二国产车预计将可以在2025年底量产电动车，他表示第二国产车已经与一家国际汽车公司合作，以制造该电动车的原型样车。

毫无疑问，第二国产车准备生广电动车，是配合时代变化必须的应对策略。毕竟电动车已渐渐成为时代宠儿，虽然它的技术比起机械操作的传统汽车，仍然有一段距离，但可以预见未来它将是新时代的重要交通形态。

特斯拉和比亚迪在电动车业界已经尽领风骚，第二国产车尾随直追的话，暂时应该也是主打国内市场，或者东盟市场。但这个计划的提出，反映了政府在可持续交通和环保领域具备雄心，只不过面对一个仍未算完全成熟的新型工业，第二国产车显然将会面临着多方面的考验和挑战。

从经济角度而言，第二国产车要量产电动车，除了需要投入巨额资金，还需要新技术的支援。这不仅仅是包括全新生产线的建设，还涉及研发人才的培养，以及零部件供应链的建设。政府在这方面免不了需要介入，明智地分配资源，俾确保这项投资可以在技术创新，和可持续性方面取得最大回报。

电动车在制造过程中，将涉及诸如电脑晶片这类大量先进科技技术的零部件，因此必须要确保供应稳定。与国际汽车公司合作是积极的起步，但保持对供应链的紧密监控，防止潜在的生产中断事件发生，则是第二国产车和政府都要重视的关键环节。

然后便是配套工程的跟上。就像加油站对于汽车的必要性，电动车的推广离不开充电基础设施的完善。充电站的建设需要大规模的规划和投入，才可以满足未来电动车的充电需求。