何群升.發展電動車需多方綜合考慮

雖然政府要量產電動車的計劃有著強大的前瞻性，但要實現成功還需要在多個方面取得協同的進展。

在2030年新工業大藍圖下，第二國產車受委領導可負擔電動車的生產計劃。根據投資、貿易及工業部長東姑賽夫魯透露，第二國產車預計將可以在2025年底量產電動車，他表示第二國產車已經與一家國際汽車公司合作，以製造該電動車的原型樣車。

毫無疑問，第二國產車準備生廣電動車，是配合時代變化必須的應對策略。畢竟電動車已漸漸成為時代寵兒，雖然它的技術比起機械操作的傳統汽車，仍然有一段距離，但可以預見未來它將是新時代的重要交通形態。

特斯拉和比亞迪在電動車業界已經盡領風騷，第二國產車尾隨直追的話，暫時應該也是主打國內市場，或者東盟市場。但這個計劃的提出，反映了政府在可持續交通和環保領域具備雄心，只不過面對一個仍未算完全成熟的新型工業，第二國產車顯然將會面臨著多方面的考驗和挑戰。

從經濟角度而言，第二國產車要量產電動車，除了需要投入鉅額資金，還需要新技術的支援。這不僅僅是包括全新生產線的建設，還涉及研發人才的培養，以及零部件供應鏈的建設。政府在這方面免不了需要介入，明智地分配資源，俾確保這項投資可以在技術創新，和可持續性方面取得最大回報。

電動車在製造過程中，將涉及諸如電腦晶片這類大量先進科技技術的零部件，因此必須要確保供應穩定。與國際汽車公司合作是積極的起步，但保持對供應鏈的緊密監控，防止潛在的生產中斷事件發生，則是第二國產車和政府都要重視的關鍵環節。

然後便是配套工程的跟上。就像加油站對於汽車的必要性，電動車的推廣離不開充電基礎設施的完善。充電站的建設需要大規模的規劃和投入，才可以滿足未來電動車的充電需求。