ERL獲延長30年特許經營權 陸兆福：減輕政府財務負擔

陸兆福說，隨著政府無需再向ERL支付這筆錢，這意味著政府可將這筆錢用在其他方面。

他也說，根據附加協議，若ERL取得的盈利達到一定的門檻，政府將獲得30%的盈利共享。

“儘管如此，我們知道公共交通是很難達到盈利，但ERL已經營運了超過20年，我們希望在不久的將來，能夠達到這個目標。”

ERL首席執行員諾瑪指出，一旦股東的內部回報率超過10%，ERL和政府之間將按70：30的比例共享盈利。

詢及票價會上漲還是下降時，陸兆福指出，ERL將決定如何制定票價，而有關機制將會是動態定價。

“據我所知，他們目前無意漲價，但我鼓勵他們使用新的方案，例如向日常乘客推出月票，在KLIA，每天都都一群乘客使用這項服務，例如第一終站和第二終站的員工、機組人員以及在機場生態系統中工作的人。”

他說，ERL可以通過推出具有吸引力的月票票價，讓他們選擇搭乘機場快鐵到KLIA。

陸兆福相信，隨著附加協議的簽訂，ERL也將進行再投資，將資金投入在維修、列車、基礎設施、車站設施等方面，而政府也會進行監督，確保ERL提升機場快鐵和機場支線服務質量。

他指出，KLIA和機場快鐵是全球旅客對馬來西亞的第一印象，因此，ERL作為機場快鐵的營運商，見負責維護我國良好聲譽的責任。