陆兆福：减轻政府财务负担 ERL经营权延长30年

盈利达门槛 政府可共享30%

陆兆福说，随着政府无需再向ERL支付这笔钱，这意味着政府可将这笔钱用在其他方面。

他也说，根据附加协议，若ERL取得的盈利达到一定的门槛，政府将获得30%的盈利共享。

“尽管如此，我们知道公共交通是很难达到盈利，但ERL已经营运了超过20年，我们希望在不久的将来，能够达到这个目标。”

ERL首席执行员诺玛指出，一旦股东的内部回报率超过10%，ERL和政府之间将按70：30的比例共享盈利。

鼓励ERL推出月票

询及票价会上涨还是下降时，陆兆福指出，ERL将决定如何制定票价，而有关机制将会是动态定价。

“据我所知，他们目前无意涨价，但我鼓励他们使用新的方案，例如向日常乘客推出月票，在KLIA，每天都同一群乘客使用这项服务，例如第一终站和第二终站的员工、机组人员以及在机场生态系统中工作的人。”

他说，ERL可以通过推出具有吸引力的月票票价，让他们选择搭乘机场快铁到KLIA。

陆兆福相信，随着附加协议的签订，ERL也将进行再投资，将资金投入在维修、列车、基础设施、车站设施等方面，而政府也会进行监督，确保ERL提升机场快铁和机场支线服务质量。

他指出，KLIA和机场快铁是全球旅客对马来西亚的第一印象，因此，ERL作为机场快铁的营运商，肩负维护我国良好声誉的责任。

代表政府签署协议的是交通部秘书长拿督加纳山蒂兰和陆路交通组们秘书旺阿斯拉夫，ERL代表则是诺玛和董事局成员莫哈末哈利兹。

诺玛：机场快铁暂不涨价

吉隆坡国际机场快铁（ERL）公司首席执行员诺玛指出，经历冠病疫情后，市场仍在复苏中，目前暂无调涨机场快铁票价的计划。

“我们目前无意涨价，毕竟刚经历了冠病疫情，我们还在争取更多的乘客量，以恢复至2019年的水平，而刚才交通部长也挑战我们在今年将乘客量提高至比2019年多100万的人次，我们必须努力达到这个目标。”

她指出，冠病疫情前，机场快铁（KLIA Express）的外国乘客和本地乘客的比例为60：40，目前的比例则是40：60。

陆兆福在致词时说，机场快铁和机场支线在2019年的乘客量为890万人次，而在2023年则是658万人次或疫情前的74%，而随着政府和ERL签署协议延长经营期限，他挑战ERL在今年吸引更多乘客。

她也说，从二月份开始，除了马航和巴迪航空，将再增加5家可在吉隆坡中环广场进行自助登机手续和自助行李托运的航空公司。