陸兆福：減輕政府財務負擔 ERL經營權延長30年

盈利達門檻 政府可共享30%

陸兆福說，隨著政府無需再向ERL支付這筆錢，這意味著政府可將這筆錢用在其他方面。

他也說，根據附加協議，若ERL取得的盈利達到一定的門檻，政府將獲得30%的盈利共享。

“儘管如此，我們知道公共交通是很難達到盈利，但ERL已經營運了超過20年，我們希望在不久的將來，能夠達到這個目標。”

ERL首席執行員諾瑪指出，一旦股東的內部回報率超過10%，ERL和政府之間將按70：30的比例共享盈利。

鼓勵ERL推出月票

詢及票價會上漲還是下降時，陸兆福指出，ERL將決定如何制定票價，而有關機制將會是動態定價。

“據我所知，他們目前無意漲價，但我鼓勵他們使用新的方案，例如向日常乘客推出月票，在KLIA，每天都同一群乘客使用這項服務，例如第一終站和第二終站的員工、機組人員以及在機場生態系統中工作的人。”

他說，ERL可以通過推出具有吸引力的月票票價，讓他們選擇搭乘機場快鐵到KLIA。

陸兆福相信，隨著附加協議的簽訂，ERL也將進行再投資，將資金投入在維修、列車、基礎設施、車站設施等方面，而政府也會進行監督，確保ERL提升機場快鐵和機場支線服務質量。

他指出，KLIA和機場快鐵是全球旅客對馬來西亞的第一印象，因此，ERL作為機場快鐵的營運商，肩負維護我國良好聲譽的責任。

代表政府簽署協議的是交通部秘書長拿督加納山蒂蘭和陸路交通組們秘書旺阿斯拉夫，ERL代表則是諾瑪和董事局成員莫哈末哈利茲。

諾瑪：機場快鐵暫不漲價

吉隆坡國際機場快鐵（ERL）公司首席執行員諾瑪指出，經歷冠病疫情後，市場仍在復甦中，目前暫無調漲機場快鐵票價的計劃。

“我們目前無意漲價，畢竟剛經歷了冠病疫情，我們還在爭取更多的乘客量，以恢復至2019年的水平，而剛才交通部長也挑戰我們在今年將乘客量提高至比2019年多100萬的人次，我們必須努力達到這個目標。”

她指出，冠病疫情前，機場快鐵（KLIA Express）的外國乘客和本地乘客的比例為60：40，目前的比例則是40：60。

陸兆福在致詞時說，機場快鐵和機場支線在2019年的乘客量為890萬人次，而在2023年則是658萬人次或疫情前的74%，而隨著政府和ERL簽署協議延長經營期限，他挑戰ERL在今年吸引更多乘客。

她也說，從二月份開始，除了馬航和巴迪航空，將再增加5家可在吉隆坡中環廣場進行自助登機手續和自助行李託運的航空公司。