每當巴士一開抵停下,歸心似箭的候車者便蜂擁上前擠到車門兩旁,待車上搭客下車後,就第一時間爭先恐後衝著上車;負責指揮的巴士售票員通常操著“巴剎馬來話”高聲叫嚷:“Belakang mari, belakang mari! Masuk dalam, masuk dalam! ”……
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在我小時候,我媽帶我出外時如搭到雙層巴士,我都要爬一道梯級到上面那層去坐。我媽卻較喜歡坐下層,嫌爬上爬下太麻煩,但多數都會順我意一同坐到上層去。我們通過車窗俯望街景,視野更廣,正是:欲窮千里目,更上一層“車”!
我們從市區搬到半山芭居住後,經常乘搭車身白色和藍色的東方巴士下坡。東方巴士川行半山芭以南各地區,它在市中心主要的總車站是設在哥洛士街(Cross Street)的祐記酒家(如今的Mydin超市)前面。每天下午五點至七點多,這總站便人潮洶湧,剛放學的下午班學生,和甫下班的打工族,都聚集此地搭車返回半山芭、啤律、蕉賴(4樓公寓、肺癆院、六哩村)、甘榜班丹(新村、皇家屋)、陳秀連路及新街場路4樓公寓等地。1972年我從羅爺街(Rodger Street)《新明日報》採訪部資料室放工後,都是來這車站搭巴士回家,有一天竟然在此連續遇見整十個朋友和同學!
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每當巴士一開抵停下,歸心似箭的候車者便蜂擁上前擠到車門兩旁,待車上搭客下車後,就第一時間爭先恐後衝著上車;負責指揮的巴士售票員通常操著“巴剎馬來話”高聲叫嚷:“Belakang mari, belakang mari! Masuk dalam, masuk dalam! ”召喚後面上車的搭客快快過來,儘量往車廂裡面擠進去,以便可以容納更多搭客擠上車來。
人數多到爆棚時,整輛巴士便擁擠得像個長方形沙丁魚罐頭。站立者即使不用握緊車上的鋼柱或把手扶穩,也不必擔心摔倒,因為前後左右全都是人,身靠身擠到動彈不得,根本就穩如泰山!誰要是快要到站要下車了,只需伸手按鈴,“叮”的一聲,司機便會在下一個車站停車,而不像香港電影的巴士搭客那樣,要向司機高嚷一聲:“前面有落!”如不好彩擠在車廂後面,要下車時可得拼了老命,從厚厚的人牆中奮力擠出一條縫鑽著出去,相等於“殺出一條血路”!當成功衝出重圍擠下車後,男的往往衣衫不整,女的則披頭散髮,像只“癲雞乸”!
東方巴士在市區還有另一個總車站,是位於Puduraya未興建前那幅靠近“蓮藕塘”華體球場旁邊的空地。此處可為巴士添油,印象中部分地段帶有黑成一片的油漬。川行沙叻秀新村、沙叻秀花園、舊巴生路四條石、無拉港、新街場軍營、沙登、沙登新村及沙登農業學院等地的東方巴士,都是停泊在此讓搭客上車下車。
墨綠色的和合巴士也是停泊在這總站,它川行至森州芙蓉,途經蕉賴的寶敦、友力、大同、康樂等花園,以及加影、士毛月、文丁。芙蓉人搭車返鄉必來此處,所以它俗稱“芙蓉車頭”。來往吉隆坡與馬六甲之間的銀白色吉馬快車,也是進駐此車站。
這個冇瓦遮頭“空寥寥”的“芙蓉車頭”,後來改建成樓高數層的富都車站(Puduraya Station),於1976年開幕啟用。東方巴士與和合巴士如今已成歷史名詞,新一代小朋友相信聞所未聞,也許只聽過“東方不敗”及香港的“和合石墳場”!(大吉利是!)
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