宋明家.當“大馬製造”波音機艙門脫落時

1980年代土著金融醜聞（與香港佳寧集團的曖昧關係導致約25億令吉損失）

1996年鋼鐵公司柏華嘉鋼鐵醜聞（財務不當行為導致約100億流失）

1997年峇貢水壩醜聞（涉及國家能源公司與峇貢水壩工程約75億的財務不當行為）

2002年蠍式潛艇醜聞（政府向法國DCNI公司購買潛艇，涉及1億3700萬令吉佣金）

2003年籌劃不當的生物谷計劃（涉及20億令吉，2005年《自然》形容為失敗項目）

2004年巴生港口自由貿易區（PKFZ）醜聞（以過高價格購買土地，涉及約46億令吉虧損）

2010年國家養牛中心私人有限公司（NFC）醜聞（涉及2億5000萬令吉）

2014年馬航MH370空難（惹人詬病的應對方式和處事效率）

2015年一馬有限公司1MDB醜聞（數十億資金被濫用，讓我國“盜賊政權”聞名於世）

2015年大馬朝聖基金局醜聞（財務管理不當，導致數百億虧損）

2017年沙巴州水務局醜聞（水務局高官挪用聯邦政府33億撥款，被幾位高官幹撈）

2018年聯邦土地發展局醜聞（海外購房產存腐敗弊端，成政府數十億財務負累）

2020年冠病疫苗採購醜聞（涉及政府採購防疫用品的不透明過程和腐敗指控）

2022年被公共賬目委員會揭發的瀕海戰艦（LCS）醜聞（涉及約90億令吉虧損）

我們還可以把名單加長，但真正把我國“名聲”推上全新高度的，是1MDB醜聞和MH370空難，借互聯網和社交媒體的便利，讓此前不知道馬來西亞的外國人，從此牢記這名字。

同時，因為過去十餘年政府表現並未反映對抗腐敗的積極和努力，導致我國在全球腐敗印象調查評分一直偏低。比如國際透明組織貪汙印象指數一直都在告訴我們，大馬的貪汙腐敗是顆大毒瘤，而且和國家領導人以及政府團隊息息相關，且看看我國這幾年的指數：

2017年，得分47，世界排名62（1MDB等眾多醜聞）

2018年，得分47，排名61（1MDB等眾多醜聞）

2019年，得分53，排名51（首次改朝換代）

2020年，得分51，排名57（喜來登事件）

2021年，得分48，排名62（國盟政府）

2022年，得分47，排名61（國盟政府）

2023年，得分50，排名57（團結政府）

也因為1MDB這樣的醜聞屢屢發生，全世界都知道馬來西亞是個“治理極度差勁”的國家；此後不管發生什麼事情，名聲已臭的馬來西亞，總會被全世界質疑：“一定又是他們鬧笑話了”。

無論如何，我們必須知道波音這些年都流年不利。

2018年10月，印尼獅航的737 Max墜海，機上189人喪生。

2019年3月，埃塞俄比亞航空的737 Max墜毀，157人喪生。

寫這文章的幾天前的1月19日，美國亞特拉斯航空（Atlas Air）波音747-8貨機因發動機起火而緊急降落在邁阿密機場。我們也知道2020年疫情期間，市場需求大降導致波音裁員3萬人；後來航空業恢復，許多經驗豐富員工卻也沒回到公司。

這一次波音737機艙門的掉落，在莫名情況下把大馬聲譽和信用，一併拖下海里。

不想把國家聲譽拖下水，政府就有責任腳踏實地改革公務體制和關聯公司效能，加強法治管理，減輕人治影響。要不然，打擊貪腐口號喊的多響也沒用。