发布: 10:28pm 13/02/2024

西港物色新投资者融资396亿港口扩充计划

（吉隆坡13日讯）全国最大港口经营商——西港（WPRTS,5246,主板交通物流组）披露，该集团正考虑物色新外部策略投资者，以协助融资396亿令吉的港口扩充计划，以期接下来数十年，该集团的港口处理货柜容量可以增加接近一倍。

西港执行主席鲁本艾米尔向《彭博社》表示：“假如有投资者可以加入，并且能为我们加值，我们会开放看待，并不会拒绝。”

除了寻找新投资者，西港也探讨股息再投资计划与贷款等两项计划，以融资扩充巴生港口的设备。”

西港是东南亚第二大港口，特许经营权直到2082年，该集团希望在这段期间，能够将港口货柜处理量从目前的1400万个20呎标准货柜提高至2700万个。

他说，西港的扩充计划将在2027年，也就是8座新货柜码头的第一座启用时开始，迎合邻国途经马六甲海峡的类似宏愿计划；马六甲海峡是世界上最繁忙海港航线之一。

当新加坡的大士港口在2040年建成时，将是世界上规模最大的自动化码头，该港口耗资200亿新元（约709亿令吉）。

与此同时，在2030年之前，预测海运交通流量将增至超出海峡的容量。此外，泰国建议完全跨越该航线，提出准备耗资280亿美元，兴建62英里的陆桥，连接两个海港，并将航行时间缩短4天。

针对这点，鲁本表示，现在他并不担心上述概念，因为他的客户尚未认真考虑有关计划作为替代选择。

西港的股价已从去年10月的低水平，上涨了超过20%，超越富时综指大约5%的涨幅，追踪该公司的分析员，有高达三分之二给予“买进”建议。

鲁本是接替已故父亲丹斯里林甘，担任西港主席一职。他披露，虽然西港也有意探讨收购东南亚其他港口的机会，但是不会以高价收购资产。

“我们有竞标一些港口，我们有设定顶价，因为集团的目标是可以从投资项目中赚取可观回酬，且无意主导，也不愿意亏钱。”

永续经营是另一个焦点议题，全球的海运事业正面临严密检测，在过去的10年，温室气体排放量已增加20%，如今占全球总量大约3%，船运公司正加速走向绿化，包括整修船队，迎合业界预期在2050年之前，达到零碳排放量的目标。

西港努力削减碳足迹取得效果参差，如今正重新考虑电动车的使用，削减碳排放量，毕竟这是许多公司的支柱。

他指出：“荒唐的是，我们尝试的电动车，在一些情况下，碳的排放量比使用柴油的多，因为我们使用的电力由‘肮脏’的煤炭发电，因此我们已决定减慢电动车的使用步伐。”

打开全文

更多视频

西港