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发布: 10:28pm 13/02/2024

西港

港口扩充计划

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港口扩充计划

西港物色新投資者 融資396億港口擴充計劃

(圖:馬新社)

(吉隆坡13日訊)全國最大港口經營商——(WPRTS,5246,主板交通物流組)披露,該集團正考慮物色新外部策略投資者,以協助融資396億令吉的港口擴充計劃,以期接下來數十年,該集團的港口處理貨櫃容量可以增加接近一倍。

西港執行主席魯本艾米爾向《彭博社》表示:“假如有投資者可以加入,並且能為我們加值,我們會開放看待,並不會拒絕。”

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探討股息再投資與貸款

除了尋找新投資者,西港也探討股息再投資計劃與貸款等兩項計劃,以融資擴充巴生港口的設備。”

西港是東南亞第二大港口,特許經營權直到2082年,該集團希望在這段期間,能夠將港口貨櫃處理量從目前的1400萬個20呎標準貨櫃提高至2700萬個。

他說,西港的擴充計劃將在2027年,也就是8座新貨櫃碼頭的第一座啟用時開始,迎合鄰國途經馬六甲海峽的類似宏願計劃;馬六甲海峽是世界上最繁忙海港航線之一。

當新加坡的大士港口在2040年建成時,將是世界上規模最大的自動化碼頭,該港口耗資200億新元(約709億令吉)。

與此同時,在2030年之前,預測海運交通流量將增至超出海峽的容量。此外,泰國建議完全跨越該航線,提出準備耗資280億美元,興建62英里的陸橋,連接兩個海港,並將航行時間縮短4天。

針對這點,魯本表示,現在他並不擔心上述概念,因為他的客戶尚未認真考慮有關計劃作為替代選擇。

西港的股價已從去年10月的低水平,上漲了超過20%,超越富時綜指大約5%的漲幅,追蹤該公司的分析員,有高達三分之二給予“買進”建議。

競標港口設頂價

魯本是接替已故父親丹斯里林甘,擔任西港主席一職。他披露,雖然西港也有意探討收購東南亞其他港口的機會,但是不會以高價收購資產。

“我們有競標一些港口,我們有設定頂價,因為集團的目標是可以從投資項目中賺取可觀回酬,且無意主導,也不願意虧錢。”

永續經營是另一個焦點議題,全球的海運事業正面臨嚴密檢測,在過去的10年,溫室氣體排放量已增加20%,如今佔全球總量大約3%,船運公司正加速走向綠化,包括整修船隊,迎合業界預期在2050年之前,達到零碳排放量的目標。

西港調整減碳效果

西港努力削減碳足跡取得效果參差,如今正重新考慮電動車的使用,削減碳排放量,畢竟這是許多公司的支柱。

他指出:“荒唐的是,我們嘗試的電動車,在一些情況下,碳的排放量比使用柴油的多,因為我們使用的電力由‘骯髒’的煤炭發電,因此我們已決定減慢電動車的使用步伐。”

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