郑名烈.隆新高铁潜能无限

政府和私人企业要着重应是仿效台湾的高铁，营造隆新高铁成为一日生活圈，将就业、旅游、医疗、会议等机能涵盖在其中。

隆新高铁竞标企业以风险太大为由，向政府要求不同形式的金融支持，以完成上述造价可能高达1000亿令吉以上的巨型项目。一些竞标者在计划书中向政府提出要求，若是隆新高铁的乘客量低于某个最低数字，那政府需要提供补偿。更提出在各个潜在高铁站周边，寻找收购并发展土地的机会，以作为额外的收入来源。但是，现任政府绝不能重犯过去建设南北大道时，时任政府签署的只惠及某方的不合理条约的低级错误。尤其国家债务居高不下，政府为控制债务发愁的时候，若轻易为隆新高铁融资上路和营运亏损买单，岂不让削减公务员退休金的努力遭到打脸？

当然，在商言商，做生意想的是利益极大化，最好是穏赚不赔全家定定揾食。做生意本来就存在风险，敢承担的风险愈大，获得的报酬愈大。在国家经济拮据的情况下，私人企业还具有稳定社会经济的职能，尤其在投资大型基建带动国内消费方面做出贡献。政府和私人企业要着重应是仿效台湾的高铁，营造隆新高铁成为一日生活圈，将就业、旅游、医疗、会议等机能涵盖在其中。台湾高铁自南港开始、贯穿桃源、新竹、台中、台南及高雄等科学园区，早在规划时已具高科技产业的战略布局。而不仅仅是着眼于舒缓假日南北交通流量的需要而设。就便利性而言，高铁几乎全面排挤掉了原有国内航空的部份行线。

隆新高铁的路程与台湾的高铁差不多，但从产业布局，从吉隆坡的企业集团总部汇集与金融中心，途经国家行政中心布城，中间停靠芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖、依斯干达特区，再抵新加坡，目前看得到的最直接效益是周五、周六及周日，在新加坡工作者返回上述这些城镇的便利性，以及为国内外旅客当日往返的交通。隆新高铁的落成首先可缓解南北大道假日拥堵的情况，如果票价合理，高铁笃定可成为定居新加坡、南马者返回中马，以及居住在中马者南下的替代选择。

基于土地与生产成本的差距，隆新高铁的落成将惠及新加坡高科技产业把生产基地扩大至马来半岛中南马沿海地段。两个小时的车程，大财团在新加坡总部的技术团队随时可跨境来到马来半岛高铁站附近的厂区进行支持。倘若依斯干达特区、布城、芙蓉的土地成本高昂，相对低廉的马六甲、麻坡和峇株巴辖对促进区域发展平衡有正面的效益。

随着假日和周末与周日南北大道车满为患，现有南北大道已不胜负荷，是时候开设另一个替代运输设施，以舒缓南北大道交通拥堵的情况。隆新高铁的规划案出炉，的确是让国人充满期待。就科技产业而言，赛城、布城与伊斯干达特区算是多媒体超级走廊范围，芙蓉也勉强可纳入其中，但具多媒体超级走廊的高科产业区定位，周边的产业生态是否也在进行铺垫？显然，政府还需要更多的产业布局，例如马六甲站已具有旅游的幅射功能，但马六甲高铁站与市区应有单轨火车或轻快铁的整合性衔接系统也需尽早规划。麻坡站拥有大面积高等教育学府用地，是否可将国内大学的科研中心搬至该处，打造具产官学优势的科技产业城？