鄭名烈.隆新高鐵潛能無限

政府和私人企業要著重應是仿效臺灣的高鐵，營造隆新高鐵成為一日生活圈，將就業、旅遊、醫療、會議等機能涵蓋在其中。

隆新高鐵競標企業以風險太大為由，向政府要求不同形式的金融支持，以完成上述造價可能高達1000億令吉以上的巨型項目。一些競標者在計劃書中向政府提出要求，若是隆新高鐵的乘客量低於某個最低數字，那政府需要提供補償。更提出在各個潛在高鐵站周邊，尋找收購併發展土地的機會，以作為額外的收入來源。但是，現任政府絕不能重犯過去建設南北大道時，時任政府簽署的只惠及某方的不合理條約的低級錯誤。尤其國家債務居高不下，政府為控制債務發愁的時候，若輕易為隆新高鐵融資上路和營運虧損買單，豈不讓削減公務員退休金的努力遭到打臉？

當然，在商言商，做生意想的是利益極大化，最好是穏賺不賠全家定定搵食。做生意本來就存在風險，敢承擔的風險愈大，獲得的報酬愈大。在國家經濟拮据的情況下，私人企業還具有穩定社會經濟的職能，尤其在投資大型基建帶動國內消費方面做出貢獻。政府和私人企業要著重應是仿效臺灣的高鐵，營造隆新高鐵成為一日生活圈，將就業、旅遊、醫療、會議等機能涵蓋在其中。臺灣高鐵自南港開始、貫穿桃源、新竹、臺中、臺南及高雄等科學園區，早在規劃時已具高科技產業的戰略佈局。而不僅僅是著眼於舒緩假日南北交通流量的需要而設。就便利性而言，高鐵幾乎全面排擠掉了原有國內航空的部份行線。

隆新高鐵的路程與臺灣的高鐵差不多，但從產業佈局，從吉隆坡的企業集團總部彙集與金融中心，途經國家行政中心布城，中間停靠芙蓉、馬六甲、麻坡、峇株巴轄、依斯干達特區，再抵新加坡，目前看得到的最直接效益是週五、週六及週日，在新加坡工作者返回上述這些城鎮的便利性，以及為國內外旅客當日往返的交通。隆新高鐵的落成首先可緩解南北大道假日擁堵的情況，如果票價合理，高鐵篤定可成為定居新加坡、南馬者返回中馬，以及居住在中馬者南下的替代選擇。

基於土地與生產成本的差距，隆新高鐵的落成將惠及新加坡高科技產業把生產基地擴大至馬來半島中南馬沿海地段。兩個小時的車程，大財團在新加坡總部的技術團隊隨時可跨境來到馬來半島高鐵站附近的廠區進行支持。倘若依斯干達特區、布城、芙蓉的土地成本高昂，相對低廉的馬六甲、麻坡和峇株巴轄對促進區域發展平衡有正面的效益。

隨著假日和週末與週日南北大道車滿為患，現有南北大道已不勝負荷，是時候開設另一個替代運輸設施，以舒緩南北大道交通擁堵的情況。隆新高鐵的規劃案出爐，的確是讓國人充滿期待。就科技產業而言，賽城、布城與伊斯干達特區算是多媒體超級走廊範圍，芙蓉也勉強可納入其中，但具多媒體超級走廊的高科產業區定位，周邊的產業生態是否也在進行鋪墊？顯然，政府還需要更多的產業佈局，例如馬六甲站已具有旅遊的幅射功能，但馬六甲高鐵站與市區應有單軌火車或輕快鐵的整合性銜接系統也需儘早規劃。麻坡站擁有大面積高等教育學府用地，是否可將國內大學的科研中心搬至該處，打造具產官學優勢的科技產業城？