BYD挟低价拓电动车市场 欧美汽车制造巨头面临挑战

不过彭博社消息指出，比亚迪欧洲负责人舒酉星称，是否达成建厂协议，还需取决于销售情况，现在下结论还过早。去年12月，比亚迪在匈牙利建厂，目的为提高当地销量，并称为当地创造了数千个岗位就业。

而欧盟数月前，曾宣布对中国电动汽车制造商的国家补贴进行调查，舒酉星表示，公司一直在配合，但他称，比亚迪拥有强大的产品，并不认为在欧洲市场的成功是靠补贴，而是自身具备的实力。

内部生产部件降成本 低售价取胜

欧洲的汽车制造商和供应商如今在本地市场面临中国业者来势汹汹的挑战，无不积极降低电动车的成本，以对抗中国同业涌进较便宜的款式。

问题在于欧洲汽车制造商还能从供应商省下多少成本，供应商已经开始裁员，许多规模较小的业者在疫情期间因供应链的状况受到严重打击。

相较于欧洲汽车制造商，中国业者采取垂直整合，几乎所有的部件都由内部生产，如此可以降低成本，也因此能够以更低的售价拚过欧洲业者。在英国，比亚迪“海豚”电动掀背车售价为2万5490英镑（约15.45万令吉），比福士韦根的ID.3便宜27%。特斯拉同样以低价取胜。

欧洲车商收益面临“严重挑战”

据AlixPartners合伙人帕克指出，若想追上对手，欧洲汽车制造商的利润空间势必面临“严重挑战”，因为他们从外部供应商所能挤出的收益就只有这么多了。

AAM：美应阻止中在墨生产汽车部件

美国也从中国业者由墨西哥转进北美市场感受威胁。美国制造业联盟（AAM）上周五发布报告指，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国车和零部件，并警告这可能会威胁到美国汽车企业的生存。

这份报告说：“将低价的中国汽车引进美国市场，最终可能会给美国汽车业造成灭顶之灾。这些车价格之所以低是因为有中国政府的权力和资金支持。”

美国制造业联盟主张，美国应努力防止中国业者在墨西哥生产的汽车和零部件从北美自由贸易区协定（NAFTA）获益。报告说：“留给中国汽车进口的商业后门应该关闭，以免造成美国大量工厂倒闭和失业”。

比亚迪拟在墨西哥设电动车厂

据报道，比亚迪有意在墨西哥设立电动车厂。去年10月，墨西哥政府表示，一家特斯拉的中国供应商和一家中国科技公司将在墨西哥投资近10亿美元（约47.80亿令吉）设厂。

报告指出，根据美墨加贸易协定，在墨西哥生产的汽车和零部件可以享受优惠待遇，并有资格获得7500美元（约3.58万令吉）的电动车抵税优惠。