BYD挾低價拓電動車市場 歐美汽車製造巨頭面臨挑戰

不過彭博社消息指出，比亞迪歐洲負責人舒酉星稱，是否達成建廠協議，還需取決於銷售情況，現在下結論還過早。去年12月，比亞迪在匈牙利建廠，目的為提高當地銷量，並稱為當地創造了數千個崗位就業。

而歐盟數月前，曾宣佈對中國電動汽車製造商的國家補貼進行調查，舒酉星表示，公司一直在配合，但他稱，比亞迪擁有強大的產品，並不認為在歐洲市場的成功是靠補貼，而是自身具備的實力。

內部生產部件降成本 低售價取勝

歐洲的汽車製造商和供應商如今在本地市場面臨中國業者來勢洶洶的挑戰，無不積極降低電動車的成本，以對抗中國同業湧進較便宜的款式。

問題在於歐洲汽車製造商還能從供應商省下多少成本，供應商已經開始裁員，許多規模較小的業者在疫情期間因供應鏈的狀況受到嚴重打擊。

相較於歐洲汽車製造商，中國業者採取垂直整合，幾乎所有的部件都由內部生產，如此可以降低成本，也因此能夠以更低的售價拚過歐洲業者。在英國，比亞迪“海豚”電動掀背車售價為2萬5490英鎊（約15.45萬令吉），比福士韋根的ID.3便宜27%。特斯拉同樣以低價取勝。

歐洲車商收益面臨“嚴重挑戰”

據AlixPartners合夥人帕克指出，若想追上對手，歐洲汽車製造商的利潤空間勢必面臨“嚴重挑戰”，因為他們從外部供應商所能擠出的收益就只有這麼多了。

AAM：美應阻止中在墨生產汽車部件

美國也從中國業者由墨西哥轉進北美市場感受威脅。美國製造業聯盟（AAM）上週五發布報告指，美國政府應阻止從墨西哥進口低成本的中國車和零部件，並警告這可能會威脅到美國汽車企業的生存。

這份報告說：“將低價的中國汽車引進美國市場，最終可能會給美國汽車業造成滅頂之災。這些車價格之所以低是因為有中國政府的權力和資金支持。”

美國製造業聯盟主張，美國應努力防止中國業者在墨西哥生產的汽車和零部件從北美自由貿易區協定（NAFTA）獲益。報告說：“留給中國汽車進口的商業後門應該關閉，以免造成美國大量工廠倒閉和失業”。

比亞迪擬在墨西哥設電動車廠

據報道，比亞迪有意在墨西哥設立電動車廠。去年10月，墨西哥政府表示，一家特斯拉的中國供應商和一家中國科技公司將在墨西哥投資近10億美元（約47.80億令吉）設廠。

報告指出，根據美墨加貿易協定，在墨西哥生產的汽車和零部件可以享受優惠待遇，並有資格獲得7500美元（約3.58萬令吉）的電動車抵稅優惠。