2024赛季F1本周揭幕| 汉密尔顿迎银箭最终章 红牛霸权难撼动
（吉隆坡28日讯）2024赛季F1将于这周揭开序幕，谁将能撼动红牛车队与维斯塔潘当今的独霸地位？
在2022赛季重登车队霸主宝座的红牛，上赛季更是狂扫全数22站中的21座正赛冠军、收获860分，以狂风扫落叶之姿实现卫冕。
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红牛旗下的荷兰籍主将维斯塔潘则在正赛砍获19冠，积575分傲视群雄、达成车手世冠3连霸，甚至比居车手亚军的红牛队友佩雷兹（285）分数多了一倍以上！
而在即将开启的新赛季，似乎仍难以迎来新气象。
新赛季红牛仍处领跑地位
上周于巴林萨基尔赛道进行的季前测试，红牛仅由维斯塔潘在首日扬威，最快单圈时间为法拉利车手塞恩斯飚出的1分29.921秒。
不过，根据F1官方数据预估，无论是在排位赛或正赛，红牛的新赛季赛车“RB20”皆以每圈0.2秒优势傲视全场。
维斯塔潘满意新车表现
而维斯塔潘在季前测试后，受访时也对其新赛车的表现感到满意，并认为只有“时间能证明”RB20能否如前身（RB19）般，在各分站和赛道都无往不利。
若红牛续独领群雄，那在新赛季能挑战维斯塔潘的车手，或只剩“自己人”佩雷兹。
佩雷兹于去年开季曾展现出冲击世冠的气势，后续却深陷低潮，最终惨遭队友远远抛离。新赛季这名34岁墨西哥老将需交出更稳定表现，才能正式从“副将”化身为维斯塔潘的最大劲敌。
佩雷兹等12名车手迎“生存战”
同时，在与红牛的合同将于今年约满下，2024赛季将是佩雷兹登顶世界之巅的最后机会之外，他也需为了续留F1赛场奋战。
包括佩雷兹，现役共有多达12名车手的合同将于今年到期，他们都会在新赛季迎来“生存战”。
巴林站周四“开跑”
定于2025年转投“跃马”法拉利的7届世界冠军汉密尔顿，在其11年马赛地生涯的最后一季中，将以什么样战绩画下句点，也将是新赛季一大焦点。
另外，2024赛季并未有新分站亮相，但在中国站自2019年和冠病疫情后回归，以及去年因洪水取消的艾米利亚罗马涅站复办，让分站数增值24站。
而揭幕战仍由巴林站担当，今年巴林站将提前于周四（2月29日）开始，并在周六（3月2日）举办正赛。
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（罗马28日法新电）意大利豪华汽车制造商法拉利周四表示，在美国总统特朗普宣布征收高额关税后，下周起该公司销往美国的许多车型，除了296、SF90和罗马车型外，将调涨价格，涨幅最高10%。
特朗普周三宣布将从4月3日起对进口车和零部件开微25%关税。
法拉利宣布将“根据目前关于美国对进口欧盟汽车征收关税的初步信息，更新商业政策”。
法拉利周四在一份声明中表示：“对于2025年4月2日之前进口的所有车型的订单，以及以下3个系列（法拉利296、SF90和Roma）的订单，无论何时进口，商业条款都将保持不变”，而其他型号，最高涨幅为10%。
豁免调涨价格的车型是296和SF90混合动力系列，以及去年逐步淘汰的Roma车型。
该公司表示“确认了2025年的财务目标”，但警告“盈利百分比利润率可能下降50个基点”。
2024年，法拉利在美国的收入约占总收入的29%。同年，法拉利向美国交付了3452辆汽车，占其总出货量的25%。
意大利《晚邮报》指出，法拉利的回应证明，特朗普加征进口车关税将会同步“惩罚美国消费者”，让美国爱车者必须花更多钱购买意大利制造的法拉利豪车。
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