温思拯.维护送餐员和公路使用者的安全
涉及送餐员的公路意外与霸凌事件有上升的趋势，令人担忧。由于不少送餐员为了赶时间、接更多单，因此给人的印象是鲁莽驾驶、低头看手机、闯红灯、在路上飞驰。
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送餐员每天都面对道路安全风险，特别是在雨天路滑和交通拥堵的情况下更为危险。由于送餐员人数在近年来激增而导致恶性竞争及影响他们的收入，所以送餐员为此更是搏命送餐，只为了可以赚取更多的收入。
一些送餐员在还没完成一单任务前就急于接下一单，因此一边行驶一边看手机应用程序，这可能酿成交通意外。
笔者就曾经被一名送餐员无故撞上，而损失近千元的修车费。当时笔者缓慢的从油站驶出，一名低着头看手机的送餐员飞速撞上我的车，因为距离太近所以他根本来不及刹车。
尽管我有行车记录仪证明该名送餐员鲁莽驾驶，但调查的警员说事故是在油站范围内发生而不受管辖，所以报警后也不了了之。
让人气愤的是，该名华裔送餐员事后连一句对不起也没说。我也尝试联系他，索取部分修车费用, 但他还嚣张地说我骚扰他，声称他没有法律责任并且要报警告我骚扰他。
事后笔者也向该名送餐员服务的公司投诉，但也没有得到任何回应。
笔者可以理解一些送餐员在高度压力紧绷的状况下容易感到焦虑与愤怒，所以才会鲁莽驾驶，甚至发生打人事件。可是，从交通安全和公路使用者的权益来说，每个交通使用者都应该得到相对的保护，而不是受害者自我承担被撞的风险。
因为摩托保险不覆盖汽车的索赔，所以导致许多被撞的轿车要自己承担修车的费用。
有鉴于此，其中一个从源头解决送餐员过剩的方法是制度化送餐员的工作时间（每位送餐员只可以在特定时段送餐），或者提高送餐员的入职要求以控制送餐员的人数。
再者，笔者认为外卖平台不可置身事外，应该履行相应的赔偿责任后向送餐员进行追偿；而送餐员必须为自己的交通违法行为买单。这双向的保护机制能够保护送餐员及其他公路使用者的安全与权益。
期望有关当局与送餐平台联手进行全面的检讨，改善送餐员及其他公路使用者的安全，避免更多人成为下一个受害者。
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