社論.道路安全至上，制定“零死亡願景”

隨著交通事故的增加，交通部、警方等不斷採取多項措施加強道路安全。內閣有設立道路堵塞和道路安全委員會不時探討改善國內道路安全的措施。除了道路安全醒覺運動，政府也將通過制定新的法律或修正現有法令，加強教育及懲罰條文，糾正人們的不當道路使用態度。最新的措施是，交通部會與警方協調，效仿疫情時期每天發佈即時數據的做法，由警方發佈前一天的交通意外數據，以提高公眾的道路安全意識。

雖然當局努力解決導致交通事故的各種因素，包括道路條件和執法措施，但顯然公眾教育仍然是最被忽視的方面。執法、教育、展開社會運動，必須多管齊下，缺一不可。

根據聯合國制定的五大道路安全戰略支柱，即道路安全管理、更安全的車輛、更安全的道路使用者、碰撞後反應和更安全的駕駛環境，資料顯示，世界多個國家都極力於在改善交通意外發生率的措施中達致目標。我國也有根據聯合國的戰略支柱制定道路安全藍圖，但事實證明，我們還未達標。

為了規劃並確保一個更安全的道路環境，我們必須向國際取經，挪威、英國和日本等國家透過實施嚴格的駕駛員教育和測試取得了顯著的成功，我們可以適當地採納他們的模式。

當局必須不斷評估和完善我們的道路安全措施，以應對新的發展和不斷變化的情況。因此，除了逐步落實電子化考車模式，我們應該加強考車課程綱要，培養人們對道路安全的深刻理解，強調負責任駕駛行為的關鍵作用。在簡化流程的同時，我們必須確保人們考取執照前都做好充分準備，灌輸他們紀律和安全意識。

更重要的是，當局必須制定“交通事故零死亡願景”，這是於1997年10月在瑞典啟動的道路安全項目，旨在實現降低交通意外的死亡或重傷數字。以交通零死亡願景為出發，瑞典的駕駛訓練有一個學習重點，就是讓所有駕駛人都能認知到“人的侷限”，避免高估自己的能力。

而瑞典考駕駛執照之難，教會了我們一件重要的事，就是開車不是個人的事，而是一個集體合作。公路使用者必須時刻“溝通”，深刻明白路權的歸屬等，儘可能降低發生意外的幾率。

道路事故與道路安全問題密切相關，也不僅是交通部和警方的責任。這是一項共同的責任，因此在解決這些問題時必須反映政府在執法、教育等措施和人們駕駛態度的改進努力。